[发明专利]用于内燃机的气缸体和内燃机在审

专利信息
申请号: 201210153244.4 申请日: 2012-05-17
公开(公告)号: CN102787939A 公开(公告)日: 2012-11-21
发明(设计)人: P.布雷登巴赫;T.洛纳特 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F02F7/00 分类号: F02F7/00;F16C9/02
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 侯宇
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 内燃机 缸体
【权利要求书】:

1.一种用于内燃机的气缸体(24),具有:

-气缸体箱(2),

-曲轴箱(3),

-在所述气缸体箱(2)中朝向所述气缸体箱(2)的下侧(5)布置的滑动轴承上半部(4),

-在轴承框架(7)中朝向所述曲轴箱(3)的上侧(8)布置的滑动轴承下半部(6),

-位于所述气缸体箱(2)和所述曲轴箱(3)之间的分界面(10),

-其中,所述滑动轴承上半部相对滑动轴承下半部(4、6)的分界面(11)与所述气缸体箱(2)和所述曲轴箱(3)之间的分界面(10)平齐,并且其中,所述轴承框架(7)在所述滑动轴承下半部(6)的两侧具有超过所述分界面(11)伸出的凸起(9),该凸起(9)伸入所述气缸体箱(2)的下侧(5)上的凹处(12)中。

2.按照权利要求1所述的气缸体(24),其中,所述轴承框架(7)超过所述分界面(11)伸出的凸起(9)和所述气缸体箱(2)下侧(5)上的凹处(12)具有相互啮合的内缘侧面(13、14),该内缘侧面(13、14)使得所述滑动轴承上半部和滑动轴承下半部(4、6)相互定心设置。

3.按照权利要求2所述的气缸体(24),其中,所述凹处(12)和所述凸起(9)相互啮合的内缘侧面(13、14)具有过盈配合。

4.按照前述权利要求之一所述的气缸体(24),其中,所述轴承框架(7)的凸起(9)具有台式结构(15),该台式结构(15)有相对所述气缸体箱(2)的分界面(16),该分界面(16)相对位于所述气缸体箱(2)和所述曲轴箱(3)之间的分界面错移地设置。

5.按照权利要求4所述的气缸体(24),其中,在所述台式结构(15)的分界面(16)和所述气缸体箱(2)的下侧(5)上的凹处(12)之间设有间距(b)。

6.按照前述权利要求之一所述的气缸体(24),其中,所述轴承框架(7)的超过所述分界面(11)伸出的凸起(9)与所述气缸体箱(2)的下侧(5)上的凹处(12)具有外缘侧面(17、18),所述外缘侧面(17、18)相互间隔间距(a)地搭叠设置。

7.按照前述权利要求之一所述的气缸体(24),其中,所述气缸体箱(2)的下侧(5)在所述滑动轴承上半部(4)的两侧具有带间隙配合的孔(19),该孔(19)过渡为螺纹孔(20)。

8.按照权利要求7所述的气缸体(24),其中,所述轴承框架(7)在所述滑动轴承下半部(6)的两侧具有带间隙配合的孔(21),在该孔(21)中设置有螺栓(22),该螺栓(22)与所述气缸体箱(2)的下侧(5)上的孔(19)对齐,其中,该螺栓(22)在其端部(23)具有螺纹,该螺纹与所述气缸体箱(2)的下侧(5)上的螺纹孔(20)啮合。

9.按照前述权利要求之一所述的气缸体(24),其中,所述气缸体箱(2)的金属合金具有比所述轴承框架(7)的金属合金更大的热膨胀系数。

10.一种内燃机,其具有按照权利要求1至9之一所述的气缸体(24)。

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