[发明专利]用于内燃机的气缸体和内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的气缸体，其具有气缸体箱和曲轴箱。

背景技术

专利文献DE 102008029026A1公开了具有轴承框架-曲轴轴承和轴承座横向调整装置的内燃机。轴承框架也称作台板。在已知的轴承框架-曲轴轴承中将多个第一或滑动轴承上半部设置在气缸体箱中并且将相应的第二或滑动轴承下半部设置在曲轴箱中。为了传递横向力，气缸体箱在滑动轴承上半部两侧具有凸起，该凸起伸入轴承框架或台板的相应凹处中。为此，沿曲轴的旋转轴线方向延伸的、凸起和凹处的一对相互对置的表面设计为配合面。

设置这种从气缸体箱下侧向气缸体箱和曲轴箱的分界面伸出的凸起的缺点是，例如由于气缸体箱整体重量造成的气缸体箱下沉会使凸起承载和损坏。

相对较轻的轴承框架或台板配备有凹槽或凹处，这会至少在位于滑动轴承上半部和下半部之间的分界面的区域内削弱该构件，而且配有滑动轴承下半部的轴承框架已经是极其易损和构造复杂的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有气缸体箱和曲轴箱的气缸体，气缸体箱和曲轴箱在制造流程中能够更加结实耐用地被搬运。

该技术问题通过一种用于内燃机的气缸体和一种具有该气缸体的内燃机解决，该气缸体具有气缸体箱和曲轴箱。该气缸体箱具有设置有滑动轴承上半部的下侧。滑动轴承下半部设置在曲轴箱的轴承框架中。在气缸体箱和曲轴箱之间设置分界面，该分界面与滑动轴承上半部和滑动轴承下半部之间的分界面平齐。轴承框架在滑动轴承下半部的两侧具有超过分界面伸出的凸起，该凸起伸入气缸体箱的下侧上的凹处中。

这种气缸体具有的优点是，至少在设置在曲轴箱凹处内的台板或轴承框架中没有加工出削弱材料的附加凹处，而是相反地设置有超过位于滑动轴承上半部和下半部之间的分界面伸出的凸起，其中滑动轴承上半部和下半部之间的分界面与气缸体箱和曲轴箱之间的分界面平齐。通过这种伸出的凸起可实用地附加地加强和加固易损的轴承框架，曲轴轴承的滑动轴承下半部设置在该轴承框架中。还有利的是，没有凸起从气缸体箱的下侧伸出，而是相反地在气缸体箱的下侧中设置凹处，曲轴箱的轴承框架的凸起伸入该凹处中。因此可以使得气缸体箱的下侧在位于气缸体箱和曲轴箱之间的分界面的区域中完全保持是平的，并且因此能够在制造流程中无问题地以其平坦的下侧搁放。

在本发明的另一种实施形式中，轴承框架超过分界面伸出的凸起和气缸体箱下侧上的凹处可以具有彼此啮合的内缘侧面，该内缘侧面将滑动轴承上半部和滑动轴承下半部相互定心或对中。这使得相对于由滑动轴承上半部和滑动轴承下半部组成的一系列定心的滑动轴承孔更容易最后加工气缸体。

另外规定，凹处和凸起的相互啮合的内缘侧面具有过盈配合。通过这种过盈配合能够取代迄今常用的配合孔或配合套筒和相应的配合销钉，并且取而代之地设置螺栓和相应的具有间隙配合的孔，这能明显简化和改善轴承框架在气缸体的下侧上的安装和加装，而且通过相互啮合的内缘侧面的过盈配合也能够更容易地开设或再加工用于将曲轴支承在滑动轴承上半部和下半部之间的中心孔。

在另一种实施形式中规定，轴承框架的凸起具有带有相对气缸体箱的分界面的台式结构，该分界面相对位于气缸体箱和曲轴箱之间的分界面错移地设置。该错移的位移量可以小于凹处的深度，以便在凸起端部和凹处基面之间保持可靠的间隔缝隙。

在此规定，在台式结构的分界面和气缸体箱下侧上的凹处之间保持一定间距，因此在组装气缸体后，气缸体箱的下侧安全和可靠地在分界面区域内置放在轴承框架的上侧上。

在本发明的另一种实施形式中规定，所述轴承框架的从分界面伸出的凸起与气缸体箱下侧上的凹处具有外缘侧面，所述外缘侧面间隔一定间距地相互搭叠。这具有的优点是，轴承框架的凸起和气缸体箱下侧上的凹处的相互对置的搭叠的外缘侧面在熔铸气缸体箱和熔铸轴承框架之后不必进行再加工，这能够节省加工时间和加工成本，而且这仅仅在相互啮合的凸起和凹处的内缘侧面之间构成可靠的过盈配合或可靠的压配合。

由于这种过盈配合而可行的是，取消迄今的配合销钉和配合孔并且为此在气缸体箱的下侧上在滑动轴承上半部两侧设置具有间隙配合的孔，该孔过渡为相应的螺纹孔。为了将轴承框架固定在气缸体箱的下侧上，轴承框架还可在滑动轴承下半部两侧具有带间隙配合的孔，在该孔中设置螺栓，该螺栓与气缸体箱的下侧上的孔对齐，其中，螺栓在其端部具有螺纹，该螺纹与气缸体箱下侧上的螺纹孔啮合。