[发明专利]内燃机的机油泵壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的机油泵壳体。机油泵壳体能法兰连接在曲轴箱上。它具有机油泵壳体壁。机油泵壳体在机油泵壳体壁的上方区域中内具有集油底板。

背景技术

从文献DE 60024738T2中已知一种具有组合的机油泵及角动量平衡模块的平衡轴壳体，用来安装在往复式活塞发动机的油底壳中，其中，转动的角动量平衡轴在相对而置的端部上带有平衡配重，以便平衡活塞式发动机的不平衡的旋转脉冲力。此外，从文献US 6,205,970B 1还已知，机油泵壳体与角动量平衡轴的壳体一起成型，以便减少零件的数量，并减少组装的制造时间。

已知的机油泵壳体以其平衡轴壳体以一定的角度设置在曲轴的下方，使得机油泵的抽吸孔位于油底壳中，并且使配重在油底壳上方旋转。为了保护组合的机油泵和角动量平衡模块免受曲轴支架的油污，机油泵和角动量平衡模块完全封装在平衡轴壳体中，只有机油泵的吸油孔从此平衡轴壳体中出来伸入油底壳中。

发明内容。

本发明的目的是提供一种改进的机油泵壳体。

此目的通过这样一种内燃机的机油泵壳体来实现，该机油泵壳体能法兰连接在曲轴箱上，并且它具有机油泵壳体壁和集油底板，该集油底板在上方区域中封闭机油泵壳体壁，其中，所述机油泵壳体具有回油通道，该回油通道集成在机油泵壳体中并且从集油底板中的进油孔一直延伸到油底壳液面下方区域中的出油孔中。设置在气缸盖罩下方的油分离器的机油经由该回油通道可气密地一直导引到油底壳液面下方。

此机油泵壳体的优点是，可在机油泵壳体的内部将从漏泄燃气或吹漏气(也称为“blow by gas”)中分离出来的油收集起来，其中，分离出来的机油从气缸盖出发可气密地一直引导到机油泵壳体中的油底壳液面的下方。此外这还意味着，省略在机油泵壳体的内部安装附加零件(例如气密的机油管道，它为了固定具有螺纹连接)的安装工作。此外，还提高了内燃机的安全性和可靠性，因为在机油泵壳体的范围内通过振动不会导致用于固定回油零件的螺纹连接的松脱，而且机油泵和角动量平衡轴的功能也不再会受影响。

此外还有利的是，可相对于常规方案明显地减少零件数量。因为这种集成的回油通道在压铸泵壳体时可以是集成在内的，所以为安设用于从吹漏气中分离出来的机油返回的部件不再需要事后开设流通钻孔，并且也不需要用于接收和引导此回油的零件(例如回油管)。

在另一实施例中，进油孔具有气密件，进油孔通过它气密地与集成在曲轴箱中的、气密的供油通道相连。此气密件是曲轴箱和油泵壳体之间的平面密封件的一体组成部分，其作用是，没有油雾和气压可从曲轴箱渗入回油通道(其处在已降低了的压力下)中，此回油通道用于返回从气缸盖罩的容积中分离出来的油。

为此，油分离器自身可设置在气缸盖罩的容积内，或设置在朝向气密的供油通道的过渡区域中，此供油通道集成在曲轴箱中。这种集成在曲轴箱中的、气密的供油通道把分离出来的机油在已降低了的压力下一直导入机油泵壳体的集油底板中的进油孔。

在另一实施例中，机油泵壳体壁在此下方区域内由能法兰连接的油底壳底板油密地封闭，只要此机油泵壳体壁在其下方区域内朝下敞开。油底壳底板因此油密地遮盖了机油泵壳体的这个下方敞开的区域。

回油通道的出油孔设置在油底壳液面的下方并且保证，从吹漏气中分离出来的机油在已降低了的压力下可靠地回到油底壳中。为了截住从吹漏气中分离出来的并且随后通过曲轴箱的气密式供油通道抵达集油底板的机油，在集油底板中的进油孔过渡到一个漏斗状的中空腔中。此漏斗状的中空腔可把机油收集成油滴或回油流，因此漏斗状的中空腔的端部可过渡至水平取向的集油通道。此集油通道也可设计成弯曲的，以便将集油底板的进油孔与在油底壳液面下方区域内的出油孔连接起来。

为此，在另一实施例中，水平取向的集油通道过渡至一个通至出油孔的竖直的排油通道中。如果出油孔不当作机油孔来用，则所述水平和竖直的通道的横截面与所述溅油收集底板中的漏斗状孔口相比可明显更小。

为此可规定，通至出油孔的竖直的排油通道集成在机油泵壳体壁中。由于排油通道集成在机油泵壳体壁中，可不必在水平的集油通道的端部中铸入一根竖直取向的空心管。

在机油泵壳体中可设置具有机油泵和角动量平衡轴的机油泵模块。机油泵具有伸入油底壳中的抽吸孔，以便把机油泵向曲轴的滑动轴承和滚动轴承，而至少一个平衡配重旋转地设置在机油泵模块的角动量平衡轴上，以便平衡由内燃机的扭矩脉冲引起的不平衡度。为此，转子轴机械地通过机油泵壳体中的正齿轮变速装置与角动量平衡轴相连。

此外还规定，将所述机油泵壳体应用在具有内燃机的交通工具中。