[发明专利]利用挡风玻璃投影进行快速公交调度的系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及快速公交调度领域，具体涉及一种利用挡风玻璃投影进行快速公交调度的系统及方法。

背景技术

城市道路交通是城市的“血管”，使其畅通是城市可持续发展的保证。目前，城市道路交通供给远远不能满足交通需求，导致了城市道路交通拥堵。城市交通拥堵的成因是多层面的，如何从提高公共交通效率层面满足交通需求缓解交通拥堵是交通管理决策者关心的主要课题之一。

交通需求是指出于各种目的的人和物在社会公共空间中以各种方式进行移动的要求。因此，如何采用载客量大、速度快、占用道路面积相对小的交通工具，将人们从甲地安全、方便、快速、准时、舒适、价廉地移动到乙地，是交通管理决策者追求的目标。

为了实现这个目标，国内外大中城市都在积极建设或开通了快速公交（BRT：Bus Rapid Transit），并在道路和信号控制层面为快速公交提供了专用道和路口信号优先功能，确保快速公交在行进过程中不受其他车辆干扰，通过路口时可以优先得到放行信号而不需要停车。并且通过对BRT车辆的发车时间及到站时间进行合理的安排，能够尽量保证发车时间间隔较短，扩大BRT车辆的运营能力。然而要保证最大限度的提高BRT车辆的运营能力，就要严格保证BRT车辆能够精确到秒地到达每个站点，因此通过对快速BRT车辆的调度保证BRT车辆能够准时并且精确到秒地到达每个站点非常必要。

现有技术中对BRT的调度是通过如下方式进行的：①在每辆BRT车辆上装载有可以与调度中心进行通讯传输的GPS（Global Positioning System）定位模块，利用GPS定位模块可以获取BRT车辆的实时位置并发送至调度中心；②调度中心接收到BRT车辆的位置信息后，与GIS（Geographic Information System）地理信息系统进行关联，将BRT车辆的位置信息匹配到电子地图道路上，调度人员可以在电子地图上看到BRT车辆的位置；③调度人员可从系统中调取预先存储好的行车时刻表，根据行车时刻表中记载的到站时间，结合调度人员的调度经验调度BRT车辆，指挥BRT车辆按时到达站点。

现有技术中对BRT车辆调度存在以下问题:

（1）对于调度人员来说，只能根据行车时刻表获得BRT车辆到达站点的时刻，因此在调度时只能依据BRT车辆到达站点的时刻凭调度经验进行调度，在调度过程中由于驾驶员的驾驶习惯不同，调度人员的经验不同等问题，可能导致BRT车辆无法按照行车时刻表中的规定时间，精确到秒地到达站点。尤其在上下班的高峰时间，BRT车辆的发车时间的间隔也就是1到2分钟，由于调度过程中不能保证每一辆BRT车辆精确到秒地按照时刻表的时间到达站点，常导致多辆BRT车辆同时到达一个车站以及经过较长的时间也没有一辆BRT车辆进站的情况出现，给乘车者出行带来了不便。

（2）现有技术中对BRT车辆的调度，是依据调度人员的调度经验和驾驶员的驾驶经验进行的，无法有统一的标准，因此制定的行车时刻表只能作为排班次的参考，不能完全保证BRT车辆精确到秒地到达各个站点，给乘车人们带来不便，并且不利于提高BRT车辆的运营能力。

（3）现有技术中对BRT车辆的调度，是调度人员在调度中心通过数据通讯的形式将调度指令下发给BRT车辆，因此BRT车辆与调度中心通讯偶尔中断时，便无法实施调度，更不能保证精确到秒的调度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中依据快速公交车辆到达站点的时间根据经验值进行调度，不能保证精确到秒的调度进而提供一种能够精确到秒的快速公交调度系统及方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种利用挡风玻璃投影进行快速公交调度的系统，包括调度单元、车载调度执行单元、实现二者数据传输的数据通讯单元和车载GPS定位单元，所述车载GPS定位单元设置于快速公交车辆上，其具有通讯功能，可实现与所述调度单元之间的数据传输；驾驶员预先驾驶设置有所述车载GPS定位单元的快速公交车辆在快速公交路线的每两个相邻站点之间按照规定的速度行驶，所述车载GPS定位单元每秒钟采集一次快速公交车辆的位置坐标；

所述调度单元设置于调度中心内，其包括：