[发明专利]自行车后拨链器

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种电动后拨链器。更具体地，本发明涉及一种产生电能的电动后拨链器。

背景技术

自行车后拨链器用来选择性地将链条从多个链轮的其中一个移动到另一个以便改变自行车的速度。典型的后拨链器具有基体构件、支撑导链器的可动构件、以及联接在基体构件与可动构件之间以便导链器相对于基体构件侧向移动的连杆机构组件（例如移动机构）。基体构件通常由这样的螺栓联接到自行车车架的后端部,该螺栓形成用于提供相对于自行车车架的受限旋转的B轮轴。导链器通常包括一对引导板，其可旋转地支撑引导板之间的引导轮和张紧轮。导链器通常由这样的轴联接到可动构件,该轴形成用于提供导链器相对于可动构件的受限旋转的P轮轴。连杆组件通常包括枢转地联接到基体构件和可动构件两者的一对枢转连杆。弹簧通常将导链器偏压到相对于后链轮的最内或最外位置。具有外护套和内金属丝的钢丝类型控制拉索通常联接在后拨链器和常规变速控制设备之间。因此，导链器可以通过经由内金属丝移动连杆组件来侧向移动。具体地，控制拉索的一端通常连接到其中一个连杆部，并且控制拉索的另一端连接到安装在自行车车把上的变速控制设备。当骑车者操作变速控制设备时，操作拉索被相应地牵拉或释放。牵拉内金属丝使得导链器克服弹簧的偏压力而移动，而释放内金属丝使得导链器由于弹簧的偏压力而移动。

发明内容

本发明中提出的一个方面是提供一种后拨链器，其平衡用来在每个变速档位置之间变速的操作能量。

考虑到现有技术的状态，提供了一种自行车后拨链器，其基本上包括基体构件、拉索操作结构及可动构件。所述基体构件包括自行车安装部。所述拉索操作结构可动地联接到所述基体构件。所述可动构件由所述拉索操作结构相对于所述基体构件在多个变速档位置之间可动地支撑到所述基体构件。所述多个变速档位置包括上变速档位置、下变速档位置以及在上变速档位置与下变速档位置之间的至少三个变速档位置。所述拉索操作结构联接并设置在所述可动构件与所述基体构件之间，以便在所述可动构件相对于所述基体构件的不包括所述上变速档位置和下变速档位置的每三个连续变速档位置之间的两个相邻变速操作中的操作能量变化率的百分比小于3.7%，所述操作能量变化率的百分比由下列等式确定：

X=|E₁-E₂|/E_avg1×100(%)

其中X是操作能量变化率，E₁是用于在N变速档位置与N+1变速档位置之间变速的操作能量，其中所述N变速档位置不包括所述上变速档位置和下变速档位置；以及E₂是用于在N+1变速档位置与N+2变速档位置之间变速的操作能量，其中所述N+2变速档位置不包括所述上变速档位置和下变速档位置；以及E_avg1是操作能量E₁与E₂之间的平均操作能量。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为根据一个例示性实施例的包括后变速器和后拨链器的自行车齿轮变速系统的侧视图；

图2为处于上变速档位置的后拨链器的后视图；

图3为处于下变速档位置的后拨链器的后视图；

图4为在上变速档位置示出的后拨链器的放大侧视图；

图5为在下变速档位置示出的后拨链器的放大侧视图；

图6为在上变速档位置示出的后拨链器的立体图；

图7为在上变速档位置示出的后拨链器的立体图，但是一部分被剖开以示出弹簧连接；

图8为在下变速档位置示出的后拨链器的立体图；以及

图9为在下变速档位置示出的后拨链器的立体图，但是一部分被剖开以示出弹簧连接。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面对实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。