[发明专利]一种船舶推进器有效
申请号: | 201210176716.8 | 申请日: | 2012-05-31 |
公开(公告)号: | CN102700698A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 徐洪林;徐晓光 | 申请(专利权)人: | 徐洪林 |
主分类号: | B63H11/02 | 分类号: | B63H11/02 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 杨立 |
地址: | 261429 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 推进器 | ||
1.一种船舶推进器,包括推动机构及驱动机构,其特征在于,所述推动机构包括缸套(2)、活塞(4)、活塞连杆(8)及限压气门自动开启装置,所述活塞(4)套装在所述缸套(2)中,所述活塞连杆(8)的一端与所述活塞(4)铰接连接,另一端连接所述驱动机构,所述活塞(4)上设有气门杆孔(22)及通气孔(11);
所述限压气门自动开启装置包括气门(3)、气门杆(5)、弹簧(6)及弹簧底板(7),所述气门(3)呈圆盘形状,所述气门杆(5)插装在所述气门杆孔(22)中,所述气门杆(5)的一端连接所述气门(3),另一端连接所述弹簧底板(7),所述弹簧(6)设置在所述活塞(4)和弹簧底板(7)之间并套装在所述气门杆(5)上。
2.根据权利要求1所述的船舶推进器,其特征在于,所述推动机构还包括压缩空气缓冲装置,所述压缩空气缓冲装置包括均布于所述缸套(2)上的气体入口管(12)、控制阀(13)及空气压缩机(14),所述空气压缩机(14)的出口连接所述气体入口管(12),所述控制阀(13)设在所述气体入口管(12)上,所述控制阀(13)随所述活塞(4)动作进行同步启闭。
3.根据权利要求2所述的船舶推进器,其特征在于,所述气体入口管(12)倾斜设置并斜向驱动机构端。
4.根据权利要求1至3任一项所述的船舶推进器,其特征在于,所述缸套(2)的前端还设有缸套锥筒(1),所述缸套锥筒(1)的大直径端与所述缸套(2)固定连接。
5.根据权利要求4所述的船舶推进器,其特征在于,所述驱动机构(15)包括固定支点(16)、杠杆(17)及动力端,所述固定支点(16)支撑在所述杠杆(17)上,所述杠杆(17)的一端与所述活塞连杆(8)铰接连接,另一端与所述动力端铰接连接。
6.根据权利要求5所述的船舶推进器,其特征在于,所述动力端是曲柄连杆结构,所述曲柄连杆(19)与所述杠杆(17)铰接连接。
7.根据权利要求5所述的船舶推进器,其特征在于,所述动力端包括驱动杆(23)及发动机曲轴(18),所述曲轴上设有轴瓦,所述驱动杆(23)的一端与所述杠杆(17)铰接连接,另一端与所述轴瓦铰接连接。
8.根据权利要求5所述的船舶推进器,其特征在于,所述动力端包括驱动杆(23)、液压缸(25)、液压泵及液压控制系统,所述液压缸(25)的活塞杆与所述驱动杆(23)铰接连接,所述液压泵与所述液压缸连接。
9.根据权利要求5所述的船舶推进器,其特征在于,所述活塞(4)上设有导向环和密封环,所述气门(3)上安装有密封板(10)。
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