[发明专利]一种船舶推进器

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶动力装置，尤其涉及一种船舶推进器。

背景技术

船舶推进装置是船舶上提供推力的工具，其作用是将船舶动力装置提供的动力转换成主推力，推进船舶前行。船舶推进装置有多种形式，如燃气轮机推进，螺旋桨推进，电力推进，超导磁流体推进，喷水推进等。各种推进方式各有其优缺点。其中螺旋桨推进和喷水推进是最常见的推进方式，螺旋桨推进的缺陷一是结构复杂，机械传动环节多，不仅故障率高，而且降低了推动效率，二是螺旋桨装置运行过程中推力较分散，并且螺旋桨本身正面阻力较大，限制了船舶速度的提高；现有的喷水推进具有速度高，噪音低，环保节能减排等优势，其由水泵、吸水管道、喷水管道组成，利用水泵作动力，将水从船底孔吸入，经船底管子依靠船尾的高压水泵，喷出高压高速水流，并利用水流的反作用力来推进船舶运动。这种喷水推进方式尚存在的缺陷一是效率较低，二是结构工艺复杂，建造成本高，检修也较困难，高压水泵也容易损坏。另外，上述两种均为顺水推进，不利于产生较大的反作用力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种结构简单不仅推动效率高，而且环保节能的船舶推进器。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种船舶推进器，包括推动机构及驱动机构，其特征在于，所述推动机构包括缸套、活塞、活塞连杆及限压气门自动开启装置，所述活塞套装在所述缸套中，所述活塞连杆的一端与所述活塞铰接连接，另一端连接所述驱动机构，所述活塞上设有气门杆孔及通气孔。

所述限压气门自动开启装置包括气门、气门杆、弹簧及弹簧底板，所述气门呈圆盘形状，所述气门杆插装在所述气门杆孔中，所述气门杆的一端连接所述气门，另一端连接所述弹簧底板，所述弹簧设置在所述活塞和弹簧底板之间并套装在所述气门杆上。

本发明的有益效果是：本发明采用缸套活塞推动机构，一是结构简单，制造成本低、工作可靠；二是相对现有技术的燃气轮机、螺旋桨等各种推动机构，其推进速度高、噪音低、环保节能。由于在活塞回退时先把水吸入缸套内，在活塞前行时，活塞运动方向相对于缸套内水的惯性方向是逆行的，是逆水推进，能对活塞产生撞击力，因此可以对船舶产生较大的反方向作用力；三是活塞推动相比螺旋桨推动，推力方向一致，不像螺旋桨那样推力方向较分散，也减少了许多不必要的能量和功率损耗，因此推进效率高。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述推动机构还包括压缩空气缓冲装置，所述压缩空气缓冲装置包括均布于所述缸套上的气体入口管、控制阀及空气压缩机，所述空气压缩机的出口连接所述气体入口管，所述控制阀设在所述气体入口管上，所述控制阀随所述活塞动作进行同步启闭。

所述气体入口管倾斜设置并斜向驱动机构端。

采用上述进一步方案的有益效果是，增加压缩空气缓冲装置可以在所述活塞回程过程中，补充压缩空气到缸套中，即在活塞和吸入水之间加入压缩空气，可以补充由于活塞快速运动产生的真空区域，减小活塞回程阻力，并使水和活塞得到分离，给活塞前行推进制造缓冲距离；气体入口管倾斜设置并斜向驱动机构端，目的是将流体直接喷向活塞顶部的缸套内，在达到补充缸套内真空空间的同时给活塞辅助动力。

进一步，所述缸套的前端还设有缸套锥筒，所述缸套锥筒的大直径端与所述缸套固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用缸套锥筒，能使缸套产生更大的压力，进而产生更强的推力。

进一步，所述驱动机构包括固定支点、杠杆及动力端，所述固定支点支撑在所述杠杆上，所述杠杆的一端与所述活塞连杆铰接连接，另一端与所述动力端铰接连接。

进一步，所述动力端是曲柄连杆结构，所述曲柄连杆与所述杠杆铰接连接。

进一步，所述动力端包括驱动杆及发动机曲轴，所述驱动杆的一端与所述杠杆铰接连接，另一端通过轴瓦与所述发动机曲轴活动连接，所述驱动杆上设有滑套。

进一步，所述动力端还可以包括驱动杆及发动机曲轴，所述曲轴上设有轴瓦，所述驱动杆的一端与所述杠杆铰接连接，另一端与所述轴瓦铰接连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用上述机械推进方式，结构简单可靠。另外采用曲柄连杆结构还可以实现活塞快速推进，慢速返回的快进慢退功能。这样避免了在活塞回程时对船舶产生较大反向阻力，更有利于船舶前进。

进一步，所述动力端包括驱动杆、液压缸、液压泵及液压控制系统，所述液压缸的活塞杆与所述驱动杆铰接连接，所述液压泵与所述液压缸连接。