[发明专利]配气正时变更装置

说明书

技术领域

本发明涉及根据运转状况改变内燃机的进气门或排气门的开闭时机（配气正时）的配气正时变更装置。

背景技术

已知现有的配气正时变更装置具备下述部件等：壳体转子（壳体、外部转子等），所述壳体转子与曲轴同步地旋转；叶片转子（转子、内部转子等），所述叶片转子与凸轮轴同步地旋转并且被收纳在壳体转子内，所述叶片转子的收纳室被分为滞后角室和提前角室这两部分，并且所述叶片转子能够相对于壳体转子在预定的角度范围（最提前角位置与最滞后角位置之间）相对地旋转；锁定机构（锁定销和弹簧、锁定体和簧等），所述锁定机构在发动机停止时和起动发动机时将叶片转子相对于壳体转子锁定在最滞后角位置与最提前角位置之间的中间位置，并且利用液压解除所述锁定机构的锁定；以及液压控制阀（或者除了包括该液压控制阀之外还包括控制对锁定机构供给和排出工作油的另一液压控制阀），所述液压控制阀控制对提前角室和滞后角室供给和排出工作油，该配气正时变更装置对液压控制阀适当地进行驱动控制，适当选择性地切换提前角模式、滞后角模式、保持在预定的中间相位的保持模式等，并且，在发动机停止时形成为将提前角室和滞后角室的工作油都排出的排泄模式，从而锁定在中间位置；在发动机起动时，定位于中间位置以使解除锁定的液压不作用，从而确保起动性能（例如参考专利文献1、专利文献2、专利文献3）。

然而，在这些配气正时变更装置中，在发动机起动时（转动时）在将提前角室和滞后角室的工作油都排出的排泄模式（提前角室和滞后角室处于空置状态）下保持在中间位置或者进行向中间位置的复位，因此使得该装置（VVT，可变配气正时装置）达到能够控制的状态为止的时间变长的话，存在着由于工作油的液压未作用而发生叶片转子的晃动，从而在锁定机构中产生敲击声或磨损等的可能性。

而且，为了应对该情况而向提前角室或滞后角室中的某一方供给工作油以使液压作用的话，则锁定机构受到该液压而被解除锁定，从而无法保持在最滞后角位置与最提前角位置之间的中间位置，存在着起动性能变差的可能性。

因此，期望有这样的机构：即使使工作油的液压作用，也能够不解除锁定机构的锁定而保持在中间位置直到达到能够利用液压控制阀控制该装置（VVT）的状态为止，从而防止叶片转子的晃动、锁定机构中的敲击声和磨损等，能够确保起动性能。

而且，用于使液压作用于锁定机构的工作油经由形成为引导提前角室和滞后角室内的工作油的油路被引导，或者经由形成为与提前角室和滞后角室内的工作油不同地自上游侧引导工作油的专用的油路被引导。

这样，在直接利用提前角室和滞后角室的工作油的情况下，容易受到提前角室和滞后角室内的工作油的液压的影响，存在着意外地解除锁定机构的锁定或者锁定无法正常工作的可能性，另一方面，在设置专用的油路的情况下，结构变得复杂，导致由加工费或者部件增加引起的成本的增加。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3791658号公报

专利文献2：日本特开2007-198168号公报

专利文献3：日本特开2009-257261号公报

发明内容

本发明正是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种配气正时变更装置，能够实现结构的简单化、低成本化等，并且能够在发动机起动时维持锁定机构的锁定状态并使相位可靠地保持在最滞后角位置与最提前角位置之间的中间位置，能够防止叶片转子的晃动，能够防止锁定机构中的敲击声和磨损等，而且，能够防止其他机构等的异常磨损、部件的破损、由晃动引起的杂音的产生等，能够确保发动机的稳定的起动性能。