[发明专利]等离子发动机

说明书

技术领域

此活塞发动机可以运用到任何动力机械(比如发动机等)或者汽车和飞机上。 

背景技术

石油资源枯竭，环境污染严重，急需要新能源动力机的出现。 

1，等离子发动机的总体构成 

A，组成：缸体、活塞(周部与缸体内壁间密封并可轻松滑动)、连杆及凸轮轴等传动机构；进液出液装置或者几通阀件装置；对应配比高压电极布置；冷却系统。 

B，各部分形体结构特点及作用特点： 

a，活塞发动机及结构： 

可以为各种形状；与其它活塞发动机相似，但没有吸气部，(如附图)有进、排液体以及气体装置，有均匀布置在缸体上的与液体直接反应接触的高压内外对应配对电极，缸外部电极能产生足够需要的电脉冲。 

b，进、排液体以及气体装置： 

可以为各种形状结构，能够顺利使液体或者气体进入或者排出缸体，当闭合封闭缸体流通液或气体时，可以达到有足够强度刚度及耐热的密封缸体，不会有任何泄漏或者损伤。 

c，冷却系统： 

主要冷却缸体有布置高压电极的部位，可以用压缩空冷或者水循环冷却方式等都可以，要有防止触或者联电设计和处理。 

2，主要原理作用 

它的原理是以一种叫等离子气体作为发动机推动剂，推进活塞向外做功使机械得到动力。发动机原理过程：进液体(液氢、水)→电极脉冲放电(电离并产生等离子气体)→推动本活塞移动(产生推力或动能)→(同理)其它活塞移动而导致本活塞回位→排出本活塞缸内的气体(或者以及液体)。这也是一个(本)缸内进液和排气(或以及液体)的整个过程。基本工作原理是：进液、电离、排气(或及液体)、再进液。等离子气体由正离子和自由电子组成，不带电，但具有高导电性，在发动机和活塞缸上都装有高电极，当缸内注入液氢或者水后，通过高压电极释放电脉冲的方式将缸内的液体转换为等离子气体，而传动机构通过活塞被等离子气体推动的情况下传送出动力，使得机器或者汽车和飞机等能够运行。 

附图说明：

附图为  发动机原理(单缸)示意图：进液、电离、排气、(再进液) 。