[发明专利]加强的框架与车身的连接件有效
| 申请号： | 201210180443.4 | 申请日： | 2012-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN102815339A | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 阿瑞·卡罗·卡利斯坎;约翰·爱德华·胡贝尔;迈克尔·M·阿祖兹;萨提什·甘地 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B62D24/00 | 分类号： | B62D24/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 贺小明 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加强 框架 车身 连接 | ||
1.一种用于车辆的框架结构，其特征在于，包含：
框架部分，其具有第一部分和一对从第一部分延伸的壁部分；以及
第一加强件，其与壁部分刚性连接，其中所述第一部分、壁部分和第一加强件相结合形成外壳。
2.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，还包含隔圈，所述隔圈具有第一末端和与第一末端相对的第二末端，其中第二末端与所述框架部分刚性连接。
3.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，还包含第二加强件，所述第二加强件介于所述框架部分和第一加强件之间，并且与第一加强件以及框架部分刚性连接。
4.根据权利要求3所述的框架结构，其特征在于，还包含隔圈，所述隔圈具有第一末端和与第一末端相对的第二末端，其中，第二末端与第二加强件刚性连接。
5.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，还包含荷载传递装置，所述荷载传递装置与第一加强件刚性连接。
6.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，还包含开口，所述开口在框架部分中形成，并且配置为用于通过其接收荷载传递装置的一部分。
7.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，还包含开口，所述开口在第一加强件成型并且配置为用于接收荷载传递装置通过所述开口的部分。
8.一种包括根据权利要求1所述的框架结构的车辆。
9.一种用于车辆的框架与车身的接合结构，其特征在于，包含第一加强件，所述第一加强件与车辆的车身部分刚性连接，从而提供至少一部分用于从与第一加强件刚性连接的荷载传递装置向车身部分传递荷载的路径。
10.根据权利要求9所述的接合结构，其特征在于，还包含第二加强件，所述第二加强件介于车辆的框架部分和第一加强件之间，并且与第一加强件和框架部分刚性连接。
11.根据权利要求9所述的接合结构，其特征在于，还包含隔圈，所述隔圈具有第一末端和与第一末端相对的第二末端，其中，第二末端与车辆的框架部分刚性连接。
12.根据权利要求9所述的接合结构，其特征在于，还包含隔圈，所述隔圈具有第一末端和与第一末端相对的第二末端，其中，第二末端与第二加强件刚性连接。
13.根据权利要求9所述的接合结构，其特征在于，还包含荷载传递装置，所述荷载传递装置与第一加强件刚性连接。
14.一种包括根据权利要求9所述的接合结构的车辆。
15.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，所述框架部分和第一加强件形成单独的一件。
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