[发明专利]加强的框架与车身的连接件

说明书

技术领域

本发明涉及用于将车辆组件连接到车辆框架和/或车身一部分的机构。

背景技术

在包含架承式（frame-mounted）车身结构的车辆中，使用多种方法将车辆框架部分（如横梁等）连接到车辆的车身。还可以通过（或沿着）与车身连接的框架部分将车辆的其它部分与车辆的车身连接。例如，可以通过螺栓或其它适当的连接装置将车辆的其它部分与框架部分连接。

人们需要的是：框架部分和/或任何框架与车身的连接结构或接合件都具有足够的强度和硬度从而防止框架响应于通过该连接装置施加的荷载过度偏斜或变形。另外，为了达到多种车辆性能和节约燃料的目标，需要将车辆的总重量减到最小。可以使金属板和其它车身组件的设计最优化以便将所用材料的所需厚度减到最小。该设计最优化、越来越多的白车身（body in white）结构的使用、以及越来越多的复合材料和其它重量相对较轻材料的使用都有助于促进车辆的减重。然而，为了充分发挥这种技术所带来的益处，需要框架结构和框架与车身的接合结构在提供所需硬度的同时使这些结构的重量减到最小。

发明内容

本发明的实施例一方面提供一种用于车辆的框架结构。该框架结构包括框架部分，该框架部分具有第一部分和一对从第一部分延伸的壁部分。第一加强件与壁部分刚性连接，第一部分、壁部分和第一加强件相结合以限定外壳。

本发明的实施例另一方面提供一种用于车辆的框架与车身的接合结构。该接合结构包括第一加强件，该第一加强件与车辆的车身部分刚性连接，从而提供至少一部分用于从与第一加强件刚性连接的荷载传递装置（load transmission means）向车身部分传递荷载的路径。

本发明的实施例另一方面提供一种用于车辆的框架与车身的接合结构。该接合结构包括第一加强件，该第一加强件与车辆的框架部分刚性连接并且与车辆的车身部分刚性连接，从而提供至少一部分用于从框架部分向车身部分传递力的路径。

附图说明

图1是根据本发明实施例的与车辆的车身部分刚性连接的加强的框架结构的透视图；

图2是根据本发明实施例的沿图1中截面2-2的加强的框架与车身的接合结构的横截面侧视图；

图3是根据本发明实施例的沿图1中截面3-3的加强的框架与车身的接合结构的横截面侧视图；

图3a是固定在根据本发明实施例的框架部分上的合适位置的第一加强件的透视图；

图4a至4f是表示根据本发明实施例的加强的框架结构和接合结构的装配顺序的横截面侧视图；

图5是根据本发明的另一个实施例的加强的框架结构的横截面视图；

图6是根据本发明的又一个实施例的加强的框架结构的横截面视图；

图7是根据本发明的又一个实施例的加强的框架结构的横截面视图；

图8是根据本发明的又一个实施例的加强的框架结构的横截面视图；

图9是根据本发明的又一个实施例的加强的框架结构的横截面视图；

图10是根据本发明的又一个实施例的加强的框架结构的横截面视图；

图11是根据本发明的又一个实施例的加强的框架结构的横截面视图；

图12是图11中所示的加强的框架结构的横截面透视图。

具体实施方式

在此使用的术语“接合件”和“接合结构”理解为包括任何这样的元件：框架部分由这些元件或通过这些元件与车身部分连接到一起，包括位于框架部分和车身部分之间的元件。术语“接合件”和“接合结构”还理解为包含任何配置为在框架部分与车身部分刚性连接且车辆的元件通过与框架部分可操作地连接的荷载传递装置与车辆连接时，通过框架结构提供从荷载传递装置到车身部分的加载路径或部分加载路径的元件。

在此所用的“刚性连接”在一起的组件理解为（例如使用焊接、铆钉、可调紧固件（如螺母和螺栓）、粘合剂等）连接从而防止或至少最小化组件彼此之间的运动，除非连接机构失灵。

在此所用的术语“框架结构”理解为包括框架部分与车身刚性连接之前的框架部分以及任何与其刚性连接的元件。总体上，框架结构包含框架部分加上一个或多个在此描述的接合结构实施例的元件。

在此所用的术语“荷载传递装置”理解为指任何用于将荷载传递到框架结构和/或接合结构的装置。

尽管在此描述的加强的接合结构的具体实施方式涉及车辆框架部分和车身部分之间的连接，应该理解，还可以将具有在此公开的特征的加强的接合结构用于连接除了框架和车身以外的车辆部分。