[发明专利]沉管基础施工驳船

说明书

技术领域

本发明属于桥隧工程施工过程中的沉管施工技术，具体的涉及一种用于海上岛隧工程中沉管施工用的沉管基础施工驳船。

背景技术

随着国内外沿海开发热潮，相应的沿海工程施工增多，在海域进行围堰岛隧施工时需要进行围堰岛施工，采用钢管桩构建围堰岛壁，然后进行抛石填石作业，再进行夯平，形成牢固的岛壁围堰结构。由于在海上施工，相应的沉管作业、抛石填海以及夯平工序均需要多种设备进行配合，如果采用多个船只进行不同功能的作业，则作业场地难以满足需要同时也存在操作繁琐，船只往来及定位安全问题。另外，抛石填海作业需要大量的石方，不仅要满足运载要求还要做到精准地点的抛石作业以及随后的水下夯平，现有设备无法满足高效和工期要求。

发明内容

本发明提供了一种结构设计合理、具备多种功能的沉管基础施工驳船，其具备石方运输、精确抛石、夯平等工程要求，并且操作高效，灵活，能够实现驳船定点的区域施工需要，该施工驳船可采用现有船只改装，各设备布局合理，即满足了岛隧施工需要又具备施工安全性和可靠性的要求。

本发明所采用的技术方案如下：

一种沉管基础施工驳船，其特征在于驳船主甲板的一侧设置有沿船体方向延伸的轨道，所述轨道上设置有行走机构，所述行走机构由钢索绞车驱动设置，所述行走机构包括溜管车和夯平车，所述溜管车连接位于驳船一侧的溜管系统，所述夯平车载有振动锤和振动锤升降系统。

具体实施方式中，所述驳船为非自航驳船，所述驳船的另一侧设置有上料区，所述驳船的中部设置有储料区，所述储料区配备运载机械。

一实施方式中，所述轨道为截面为C型相对设置的两组轨道，所述行走机构的底部设置有预轨道相配合的滑动体，所述滑动体嵌装设置在两轨道的内部，滑动体与轨道的接触面均设置有滑板。

一实施方式中，所述溜管车的上部设置一抛石用漏斗装置，所述抛石用漏斗装置焊接设置在所述溜管车上，所述行走机构上设置有牵引所述溜管系统的钢索。

另一实施方式中，所述溜管系统包括多节套装设置的管体，所述最内的第一套管的上部与所述漏斗装置对接，该第一套管的上部设置有耳板，所述最外侧的外套管下端设置有滑轮，滑轮与所述行走机构间设置有溜管升降牵引机构，该溜管升降牵引机构通过钢索与所述滑轮间连接。

一实施方式中，所述设置轨道的驳船的一侧还设置有溜管收放机构，该溜管收放机构包括一收放绞车，该收放绞车通过牵引索连接所述溜管下端的滑轮；所述第一套管上部的耳板与所述行走机构间枢接设置，该收放绞车通过牵引索牵引溜管的下端绕所述枢接部位转动。

又一实施方式中，所述夯平车装载有振锤动力源，该振锤动力源通过液压管路连接所述振锤，所述振锤通过一吊臂吊设在所述夯平车上，所述夯平车上还设置有一吊架，所述吊架通过钢丝绳连接所述振锤。

一实施方式中，所述夯平车上还设置有绞车，所述绞车驱动牵引索升降牵引所述振锤，所述牵引索经所述吊臂上设置的滑轮组连接所述振锤。

再一实施方式中，所述轨道上分布设置有限位孔，所述行走机构的侧面也开设有限位孔，所述行走机构通过所述限位孔和相配合的锁固销与所述轨道间定位锁固。

该沉管基础施工驳船可采用非自航驳船改装，在船体的一侧设置有沿船体方向延伸的轨道，溜管系统和夯平系统均以轨道上设置的行走机构的方式设置，溜管车和夯平车可以沿轨道进行连续施工作业，即满足了抛石夯平的施工要求，又能够保证施工效率。该驳船主甲板上还设置有储料区和上料区，运输机械可以将储料区的石料运送到上料区，通过溜管车所配备的溜管系统进行抛石作业，溜管系统由溜管车上装备的溜管和溜管上端连接的漏斗装置组成，漏斗装置可以接收石料并通过溜管抛石到精确位置。溜管包括多节套装设置的管体，管体间可以通过溜管牵引升降机构进行拉伸和收放作业，从而使溜管可以延伸至合适的抛石位置。为了满足施工驳船航行时的安全要求，可以在溜管车旁设置溜管收放机构，其通过溜管底部设置的耳板进行斜向的溜管牵引和收放，溜管底部在牵引索的牵引下绕其上端的枢接部实现旋转后的船甲板侧面横放，从而避免了在非抛石状态下的溜管伸入水下的负面影响。夯平车也位于该轨道上并可定位于某一位置进行抛石后的夯平。夯平工具采用振锤，振锤通过吊架和吊臂吊装设置在夯平车上，通过夯平车上装载的振锤动力源如液压机实现振锤的高频振动夯平作业。夯平车和溜管车都可以通过轨道上设置的限位孔和其自身上设置的限位孔进行锁固销的锁定。