[发明专利]三轮车及其转向轮

权利要求书

1.一种三轮车的转向轮，包括转向组合，其特征在于，该转向组合包括：两个非连续的凹进件，每个凹进件为具有两端的弓形，沿该管的周缘分布；导向件，其设置成可在该两个凹进件中旋转且旋转运动是受限于每个凹进件的两端的；支撑结构，用以支持该管；压力转移件，其是不可转动地固定在该支撑结构上，其与该导向件相连，用以推动该导向件进入该两个凹进件中的一个；该压力转移件并设置成能够响应压力而将该导向件从该两个凹进件中的一个退出。

2.依据权利要求1所述的转向轮，其特征在于，该转向轮还包括设置在该管下方的车轮组合，该车轮组合包括车轮、与该车轮的水平轴两端相连的车叉、连接在该车叉顶端的枢轴以及设置在该车叉上的挡泥板，该枢轴的上端设置有凹陷；该支撑结构与该挡泥板一体成型，或者，该支撑结构装设在该挡泥板上。

3.依据权利要求2所述的转向轮，其特征在于，该转向组合还包括穿设在该管中的手把和用以可拆卸地将该手把与车轮组合中的枢轴连接到一起的连接机构；该手把包括横杆和由该横杆的中心位置向下延伸出的竖管；该连接机构由两个部分结合而成，包括底座和由该底座向上延伸出的杆状件，该杆状件可插入该手把的竖管中，该杆状件的上部设有向内突出的凸块以卡持在该枢轴上端的凹陷中，该杆状件的顶部还设有可弹性地伸出于该杆状件的外周的卡持结构以卡扣连接该手把，该底座设置在该支撑结构的顶部与该两个凹进件的底部之间。

4.依据权利要求3所述的转向轮，其特征在于，该连接机构的底座上设有限制机构，其包括形成在该底座上的非连续的穿孔和穿槽，该穿孔与该两个凹进件中的一个的中心位置相对应，该穿槽与该两个凹进件中的另一个的中心位置及两端均相对应；该导向件是经由该穿孔或穿槽而进入该两个凹进件中的一个的；该压力转移件设置成能够响应压力而将该导向件从该两个凹进件中的一个及该连接机构中的对应的穿孔或穿槽退出。

5.依据权利要求4所述的转向轮，其特征在于，该车叉的与该车轮的水平轴相连的底部相对该枢轴的轴线在径向上存在偏移距离，该偏移距离在该导向件穿过该穿孔进入该两个凹进件中的一个时是朝前的而在该导向件穿过该穿槽进入该两个凹进件中的另一个时是朝后的。

6.依据权利要求3所述的转向轮，其特征在于，该竖管的壁上设置有两个穿口；该卡持结构包括两个锁紧件和一个弹簧，该连接机构的杆状件上设置有两个穿孔，该两个锁紧件穿设在该两个穿孔中，并且该两个锁紧件的内侧通过该弹簧抵顶、外侧对应可从该竖管的两个穿口中突伸出去。

7.依据权利要求2所述的转向轮，其特征在于，该支撑结构包括由该挡泥板的顶侧向上突伸出的圆锥台，该圆锥台的顶壁中央设置有供该枢轴穿设的第一开口并在靠边缘部位设置供该导向件穿设的第二开口，该圆锥台的侧壁上设置有与该第二开口连通的槽；该压力转移件包括手柄、分别位于该手柄的两端并向下延伸的两个立柱以及对应装设在该两个立柱下方用以向上抵顶的两个弹簧；该导向件是由该两个立柱中的一个一体地向上延伸而成的。

8.依据权利要求2所述的转向轮，其特征在于，该支撑结构包括向下突伸出的抓紧件以使该挡泥板相对该车叉固定，该抓紧件包括间隔分布的两组向下突伸出的相对两侧壁及连接在该两侧壁之间的横壁，每组的侧壁与横壁的底部轮廓与车叉的轮廓配合，该抓紧件还包括向下突伸的定位柱以插入该车叉上设置的安装孔而实现挡泥板与车叉的固定连接。

9.依据权利要求2所述的转向轮，其特征在于，该车轮组合还包括车轮冲击吸收机构，其包括装设在该车轮的水平轴上方的连接件和装设在该连接件上方用以向下抵顶该连接件的弹簧，该连接件的下方设置有与该车轮的水平轴相配合的圆柱面的凹槽。

10.一种三轮车，其特征在于，具有如权利要求1至9任一所述的转向轮。