[发明专利]车用节能减排智能调控系统

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车点燃式电喷发动机附加电喷控制系统，尤其涉及一种适用多种燃料的点燃式电喷发动机附加电控系统的车用节能减排智能调控系统。该附加电控系统能使甲醇/汽油双燃料燃烧更加充分，本节能减排智能调控系统，喷油量更加经济，达到节能减排的效果。

背景技术：

目前在使用点燃式电喷发动机汽车中，甲醇燃料、乙醇燃料、甲醇/汽油混合燃料、乙醇/汽油混合燃料的使用已逐渐推进，尤其是煤料甲醇的生产已开成规模，为了将现有汽车改装成灵活燃料汽车，需要在原车电控单元和喷油器之间设置成为一个包括微处理器在内的附加电控单元，根据燃料类型利用附加电控单元，对原车电控单元的输出基本的汽油信号进行相应数据处理及匹配对接，然后控制喷油器的动作。现有的附加电子转换器需要通过外接电脑和专用调试程序对工作电路的系统参数进行修正，或者通过专用电子转换器，但是以上各种附加电子转换器，因为需要对不同车型进行不同的标定式修正，固定调节不是安装调试过程复杂，维修不便，就是损失动力式者浪费燃料排放不达标，造成发动机故障指示灯常亮，长期修正不准确数据造成原车发动机控制单元数据错乱，油耗增加，发动机故障灯常等现象。

发明内容：

本发明目的是根据上述不足之处而提供一种可适用多种车型所需要的专门的参数标定和修正固定数据的智能型甲醇/汽油双燃电控单元的车用节能减排智能调控系统。它完全解决了背景技术中的附加电控单元需要对不同车型进行不同标定或修正固定数据，损失动力或者浪费燃料排放不达标，造成发动机故障指示灯常亮，长期修正不准确数据造成的控制单元数据错乱，油耗增加等问题。

本发明的技术解决方案是这样实现的：

本车用节能减排智能调控系统，它包括有节能减排调控系统单元(1)、原车喷油器(7)、泵车电控单元(8)、蓄电池(9)、节气门位置传感器(10)、由轴位置传感器(11)、匹配开关(12)、气传感器(13)，在节能减排调控系统单元(1)内设置有一输入信号处理单元(3)、中央微处理器(2)、各传感器信号采集处理单元(4)、稳压电源(5)、驱动输出单元(6)，所述输入信号处理单元(3)的输入端与原车电控单元(8)输出单元连接，其输出端与中央微处理器(2)连接，用于接收原车电控单元(8)的输出信号，并送入中央微处理器(2)连接，用于接收原车电控单元(8)的输出信号，并送入中央微处理器(2)所述的驱动输出单元(6)的输入端与中央微处理器(2)相连，其输出端与原车喷油器(7)执行部件相连，用于将中央微处理器(2)输出的转换喷油信号送入原车喷油器(7)执行部件；所述车用节能减排调控系统电控单元(1)还包括有各专感器采集处理单元(4)，其输出端和输入信号处理单元(3)相连和与原车电控单元(8)相连，用于调整基本喷油信号的脉动冲宽度和修正喷油信号的脉冲宽度。

上述各传感器信号采集处理单元(4)包括有三个数据采集端口，上述三具数据采集端口号利用了原氧传器信号(13)、节气门位置传感器信号(10)、曲轴位置传感器信号(11)。

上述各传感器信号采集单元(4)其输出端和中央微处理器(2)是一个智能无极调整开关，及氧传感器错误信号修正单元。

上述各传感器信号采集单元(4)其输出端和中央微处理器(2)相连，用于切换中央微处理器(2)的工作状态。

上述原车电控单元(8)的输出信号包括基本喷油信号。上述原车电控单元(8)的输出信号还可包括各种传感器信号。

本发明具有如下有益效果

1、使用灵活。本发明控单元只需要根据车型的排气量智能选择不同数据库，就可以实现甲醇燃料，乙醇燃料，甲醇/汽车混合燃料，乙醇/汽油混合燃料等各种不同型号的附加电控单元。

2、智能调节。本发明电控单元可智控制喷油脉宽不需要用开关控制及外接电脑调试。

3、节能减排。解决了固定挡位造成混合气过稀或者过浓造成动力不协调，发动机故障灯常灯，长期使用汽油甲醇燃料任意混合的最佳燃烧环境。

4、抗干扰能力强。本发明电控单元的输出信号通过输入处理信号进行波形抗干扰处理，可保证处理过程不受连载电子设备和外界信号的干扰。

5、环境适应性强，本发明电控单元的工作温度在-55℃之间，工作参数稳定不变，适应汽车的工作温度条件。

附图说明：

图1、为本发明电路结构连接组合示意图。

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