[发明专利]带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于汽车领域的检测系统，具体地说，本发明涉及一种带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置。 

背景技术

车辆进行道路试验时，轮速是重要测试参数之一，对于车辆性能的评价具有重要意义。目前独立的轮速测试装置在进行路试试验时，存在通用性差、测试中受外界影响大等缺点，且国外设备价格昂贵，这些都在一定程度上制约着轮速参数的测试。 

经检索，(1)专利公开号：CN101339199A；发明名称：电磁式汽车轮速传感器及其安装方法；公开日：2009年1月7日；申请日：2008年8月1日。该专利提出一种电磁式汽车轮速传感器，将齿圈固定在轮毂上随车轮转动，运用电磁感应原理，利用在转动过程中齿圈齿根、齿顶间的磁通量交替变换引起感应电动势的变化，进而测得车轮转速。但此类方法因传感器输出信号的幅值是变动的，无法测试低车速工况下的车轮转速；而且其安装时磁极及齿圈始终保持某一间隙，难以保证。 

(2)专利公开号：CN102211505A；发明名称：轮胎转速及近场噪声测量装置；公开日：2011年10月12日；申请日：2011年5月6日。该专利提出一种轮胎转速的测试方法，运用光电开关的计数功能，配以齿圈感应盘来测量轮胎转速。但此方法中的光电开关易受外界光源的影响，致使转速测取的结果不准。 

(3)专利号：CN202159070U；发明名称：一种新型汽车测量装置；公开日：2012年3月7日；申请日：2011年5月30日。该专利提共一种轮胎转速的测试方法，将轮速传感器的转子通过爪形夹头夹紧在轮毂螺母的外侧面上随车轮转动，轮速传感器外壳与车身联接，通过传感器转子与定子的相对运动间接测取车轮转速。但该方法中，无法保证爪形夹头与轮毂螺母之间的预紧力，车轮行驶过程中易发生危险事故，且爪形夹头的尺寸通用性差，测量装置不能适用于多种车轮尺寸的安装。 

针对轮速检测的现实问题，本发明公开了一种带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置，实现了轮速的快速检测。该装置中开发设计了具有非等角度辐射安装孔的码盘结构，能快速、方便地安装在车辆的轮毂上，且适于不同螺母数量的车型；码盘的边缘设置有均匀分布的脉冲信号测试孔，与霍尔开关配合，实现了轮速的直接测量；装置中垂向缓冲机构消除了车辆运行过程中垂向振动对轮速测试结果的影响，成本低，安装方便，测试精度高，具有 很强的通用性。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置。 

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的： 

所述的带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置，主要由L形连接杆A、码盘机构总成B、轮速检测机构总成C、缓冲器D及上部固定机构总成E组成。所述的带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置下部通过转接装置总成III及螺母将其码盘机构总成B固定安装在被试车辆I的轮毂上，实现码盘5与车轮的同步运转；所述的上部固定机构总成E中的强磁铁13吸附在车体上，实现轮速检测装置的上部固定。 

所述的转接装置总成III由三套结构相同的转接螺套a组成，所述的转接螺套a为T形结构，T形结构的大端为一空心的带有内螺纹的六方体结构，T形结构的小端为一带有外螺纹的螺杆。在将轮速检测装置与汽车轮毂进行转接安装时，根据三点确定一个平面的原理，拆掉三个轮毂上面原有的固定螺母，将T形结构大端的内螺纹与三个拆掉螺母的螺栓依次拧紧(即此时的T形结构大端充当轮毂固定螺母作用，且其空心的深度在轴向上要大于所要扣接螺栓凸出的长度)，T形结构小端的螺杆穿过轮速检测装置中码盘5上合适的安装通槽b，并由三套螺母及垫片将码盘紧固在汽车轮毂上，实现轮速检测装置的下部固定。所述的转接螺套a的尺寸规格须根据被测车辆I轮毂螺栓的尺寸而定。