[发明专利]一种行驶指数算法及线路规划方法和导航方法有效
申请号: | 201210191557.9 | 申请日: | 2012-06-12 |
公开(公告)号: | CN102679998A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 李守华 | 申请(专利权)人: | 上海雷腾软件有限公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 上海百一领御专利代理事务所(普通合伙) 31243 | 代理人: | 孟湘明 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行驶 指数 算法 线路 规划 方法 导航 | ||
1.一种计算行车路段行驶指数的方法,其特征在于,所述方法包括:
从实时动态交通信息中抽取所述路段对应的位置码信息集合,计算所述路段的距离权重平均速度,其中,所述路段的距离权重平均速度是所述路段中各个位置码速度乘以该位置码对应距离与所述路段距离的比值的累加值;
根据所述路段所处道路属性,计算所述路段的平均速度,其中,所述路段的平均速度是所述路段距离权重平均速度乘以所述路段道路属性的乘积;
依据行驶指数与所述路段平均速度的映射关系得到所述路段的行驶指数。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述映射行驶指数与路段平均速度的步骤包括将路段平均速度进行区段划分,并将每一区段映射为一行驶指数,根据计算得到的所述路段平均速度查找其对应的行驶指数。
3.一种计算行车路线行驶指数的方法,其特征在于,所述方法包括:
获取所述路线的所有路段集合,计算各个路段的距离权重平均速度,其中,路段的距离权重平均速度是该路段中各个位置码速度乘以该位置码对应距离与该路段距离的比值的累加值;
计算所述路线的平均速度,其中,所述路线的平均速度是该线路中各个路段的距离权重平均速度乘以该路段距离与路线距离的比值的累加值;
依据行驶指数值与所述路线平均速度的映射关系得到所述路线的行驶指数。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述各个位置码速度以及该位置码对应距离从实时动态交通信息中抽取的所述路段对应的位置码信息集合中获得。
5.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述映射行驶指数与路段平均速度的步骤包括将路段平均速度进行区段划分,并将每一区段映射为一行驶指数,根据计算得到的所述路段平均速度查找其对应的行驶指数。
6.如权利要求3所述的方法,其特征在于,当车位置处于路段内的某个位置码所对应的路径内时,计算路线行驶指数要通过当前车位置所在路段的剩余距离与其后的所有路段的距离计算得到。
7.一种基于权利要求1至6所述方法得到的行驶指数的行车线路规划方法,其特征在于,所述行车线路规划方法包括:
利用线路规划引擎规划线路,并启动实时路况更新引擎,定时更新路况信息;
对规划的线路进行解析,获取线路形状点,并展示规划的线路;
行驶指数计算引擎结合解析出的线路信息和实时路况信息计算行驶指数,展示更新的行驶指数。
8.一种基于权利要求1至6所述方法得到的行驶指数的行车导航方法,其特征在于,所述行车导航方法包括:
步骤1:进入导航状态,开始导航;
步骤2:在视图显示层中显示线路或行驶指数,且同时定时更新实时路况;
步骤3:如果路况发生变化,则行驶指数计算模型结合路况信息计算行驶指数,同时结合实时路况信息对前方路况进行分析并进行路径修正计算;
步骤4:根据路径修正计算的结果,判断是否需要修正线路,是则解析路径并计算行驶指数;
步骤5:判断修正线路的行驶指数是否大于原线路的行驶指数,如果是则提示用户是否修正线路,转入执行步骤2;
步骤6:获取当前位置给导航引擎;
步骤7:检测当前车位置与终点是否匹配,是则结束导航,否则转入执行步骤6。
9..一种展示利用权利要求1至6所述方法得到的行驶指数的方法,其特征在于,所述方法包括向用户展示路线及其行驶指数或者向用户展示路段信息和路段行驶指数。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括将不同行驶指数和不同颜色一一对应,向用户展示具有相应颜色的行驶指数;所述路段信息包括转向信息、路段名、路段的行驶指数或者路段距离。
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