[发明专利]一种行驶指数算法及线路规划方法和导航方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种动态导航软件，更具体地，本发明涉及一种动态导航软件的行驶指数算法及其线路规划系统和导航系统。

背景技术

近几年，随着中国汽车行业爆发式增长，自驾车出行越来越普遍，城市交通拥堵日趋严重。同时，随着城市及城市间道路基础设施的快速发展，道路交通也越来越复杂，自驾车出行对行使路线的选择也越来越困扰着车主。因而，近年来，具有导航功能的软件产品在市场上得到了广泛应用。此类软件在用户输入目的地后，会为用户计算一条距离最短或行驶时间最短的行驶路线，并在行驶过程中，通过文字、图像或语音播报等方式引导车主便捷快速地到达目的地。

然而，现有的普通导航软件为用户规划的行驶路线，在进入导航状态后，未考虑前方道路交通路况的变化，随着时间的推移，行驶路线的前方可能变得拥堵不堪。另外，现有的普通导航软件无法知道行驶路线的全程或各个路段的交通状态，用户无法知道何时需要重新计算一条更优的行驶路线。

为解决上述问题，动态导航软件开始在市场上展露头脚。现有的动态导航软件将实时路况信息引入到导航地图中，实时更新显示前方道路交通状况，并以不同颜色的路况光柱来辅助展示行驶路线上各个路段及当前所在路段的综合交通状况，让用户一目了然地了解道路前方的路况信息。与普通导航软件相比较，动态导航软件的最大优点在于能够实时显示路况，以几种不同颜色代表几种不同交通状态。例如，以红、黄、绿三种颜色分别代表拥堵、缓行、畅行三种交通状态。用户可以在线路规划时查看规划的行驶线路的拥堵状态从而选择是否出行。在行驶的过程中，用户也可以查看线路路况的变化，根据路段拥堵的情况选择调整行驶路线。动态导航软件会根据收到的最新交通信息，对堵塞、顺畅线路进行重新计算，起到回避拥堵线路的作用。

然而，现有的动态导航技术简单地以几种不同的颜色代表几种不同的交通状态，不能精确地反映路况。例如，对于以红、黄、绿三种颜色分别代表拥堵、缓行、畅行三种交通状态的导航软件来说，一般“红色”标示代表车速在20KM/H以下，“黄色”标示代表车速在20KM/H到40KM/H之间，而“绿色”标示代表车速大于40KM/H。该种划分不能精确地反映路况。例如，红色虽然代表拥堵，但无法表达出拥堵的程度。另外，现有的动态导航软件在导航过程中，随着路线前方各个路段交通状态的变化，用户无法客观地评价前方总体交通情况是否变得更糟，只能凭个人的主观判断来自行切换路线，车主自行切换线路存在一定的不确定性，不能保证车主选择重新计算路线的时机最佳。

发明内容

针对现有技术中的一个或多个问题，本发明的一个目的是提供一种计算行车路段行驶指数的方法。所述方法包括从实时动态交通信息中抽取所述路段对应的位置码信息集合，计算所述路段的距离权重平均速度，其中，所述路段的距离权重平均速度是所述路段中各个位置码速度乘以该位置码对应距离与所述路段距离的比值的累加值；根据所述路段所处道路属性，计算所述路段的平均速度，其中，所述路段的平均速度是所述路段距离权重平均速度乘以所述路段道路属性的乘积；依据行驶指数与所述路段平均速度的映射关系得到所述路段的行驶指数。

本发明的另一个目的是提供一种计算行车路线行驶指数的方法。所述方法包括获取所述路线的所有路段集合，计算各个路段的距离权重平均速度，其中，路段的距离权重平均速度是该路段中各个位置码速度乘以该位置码对应距离与该路段距离的比值的累加值；计算所述路线的平均速度，其中，所述路线的平均速度是该线路中各个路段的距离权重平均速度乘以该路段距离与路线距离的比值的累加值；依据行驶指数值与所述路线平均速度的映射关系得到所述路线的行驶指数。

本发明的另一个目的是提供一种行车线路规划方法。所述行车线路规划方法包括利用线路规划引擎规划线路，并启动实时路况更新引擎，定时更新路况信息；对规划的线路进行解析，获取线路形状点，并展示规划的线路；行驶指数计算引擎结合解析出的线路信息和实时路况信息计算行驶指数，展示更新的行驶指数。