[发明专利]监控油压力的系统和方法

说明书

技术领域

本申请要求2011年6月9日提交的英国专利申请No.1109668.2的利益和优先权，其整个内容为了全部目的通过引用结合于此。

背景技术

具有内燃发动机的机动车辆的使用者可以被提供以关于发动机中的油压力信息。特别是，使用者可以被提供以油压力是否太低以致可能损坏发动机的信息。其中一些发动机这是通过利用合并为机动车辆组合仪表的一部分的压力致动开关和警报红灯来实现。如果油压力低于特定的水平，则开关闭合并且红灯发光以向驾驶员报警油压力低至危险程度。

为了与诸如两级油泵的部件相关的燃油经济性，监控发动机的油压力逐渐变成法律要求，并且这可以要求利用能够提供发动机中的油的信号指示的油传感器。但是，专用的油压力传感器可以增加发动机的成本和复杂性。

发明内容

因此，在一种方法中，提供一种以有成本效率且简单的方式监控油压力的系统。一种用于内燃发动机的油压力监控系统，该监控系统具有包括至少一个发动机油压力操作的凸轮轴正时致动器的可变凸轮轴正时系统，其中该系统包括提供表明每个对应凸轮轴正时致动器的运行的输出信号的凸轮轴正时传感器、接收来自每个对应可变凸轮轴正时传感器的信号并且利用所接收的信号以提供表明发动机的油压力的输出的电子处理单元。

在一些例子中，从每个可变凸轮轴正时传感器接收的输出信号可以是关于对应凸轮轴的相位的信息，并且电子处理单元能够运行从而从每个接收的信号确定对应可变凸轮轴正时致动器的相位角变化速率，并利用确定的相位角变化速率估算发动机的当前油压力。

而且在一些实施例中，该油压力监控系统可以包括两个凸轮轴正时致动器，每个致动器具有与其相关的对应凸轮轴正时传感器，以提供相位角信号给电子处理单元，并且该电子处理单元能够运行从而根据从所接收的相位角信号推导的凸轮轴正时致动器的相位角变化速率估算当前油压力。

此外，在一些例子中，油压力可以利用储存在电子处理单元中的查找表和算法其中之一来估算。

在另一个例子中，油压力监控系统可以包括至少两个凸轮轴正时致动器，每个致动器具有油压力释放锁，以将相应的致动器保持在预定的位置，并且具有与每个致动器有关的对应凸轮轴正时传感器器以提供相位角信号给电子处理单元，并且如果来自凸轮轴正时传感器的信号指示至少两个致动器不在运行，则电子处理单元能够运行从而提供表明发动机的油压力低于低油压力阈值的输出。

此外，在一些实例中，油压力监控系统还可以包括人机接口并且电子处理单元可以经由该人机接口提供输出。

油压力监控系统还可以包括点火开关和提供表明发动机是否正在运行的信号给电子处理单元的传感器，并且该电子处理单元还能够运行从而确定发动机是否正在运行，并且如果发动机不在运行并且点火开关接通，则提供表明发动机的油压力低于低油压力阈值的输出。

而且，在一些例子中，电子处理单元还可以能够运行从而当油压力最近一次被检查时保持油压力状态的油压力状态记录，并且如果不要求凸轮轴相位变化并且至少一个凸轮轴正时致动器被检测正在运行时，电子处理单元能够运行从利用该存储在该记录中的最近油压力状态确定油压力是否低于低油压力阈值。

在另一个例子中，可以提供一种具有上面所述的可变凸轮轴正时系统和油压力监控系统的内燃发动机。

而且在一些例子中，提供一种用于监控内燃发动机的油压力的方法。该内燃发动机包括可变凸轮轴正时系统，该可变凸轮轴正时系统包括发动机油压力操作的凸轮轴正时致动器和凸轮轴正时传感器。而且，该方法包括经由该传感器提供表明凸轮轴正时致动器的运行的信号，并且根据该信号提供表明内燃发动机的油压力的输出。

在一些例子中，至少两个凸轮轴正时致动器，每个具有油压力释放锁以将相应的致动器保持在预定的位置，和与每个致动器有关的对应凸轮轴正时传感器以提供相位角信号，并且该方法还可以包括如果来自凸轮轴正时传感器的信号指示至少两个致动器不在运行，则提供发动机的油压力低于低油压力阈值的指示。

该方法还可以包括判断点火开关是否接通和发动机是否正在运行，并且如果该点火开关接通并且发动机不在运行，则提供表明发动机的油压力低于低油压力阈值的输出。

该方法还可以包括当油压力被最近检查时保持油压力的油压力状态记录，并且如果不要求凸轮轴相位变化并且至少一个凸轮轴正时致动器被检测正在运行，则利用该记录中存储的最近的油压力状态。

在一些例子中，该方法还可以包括确定每个凸轮轴正时致动器的相位角变化速率并且利用该确定的变化速率估算发动机的当前油压力。