[发明专利]高分辨率液晶显示航空仪表

说明书

技术领域

本发明涉及航空电子领域，特别是涉及一种高分辨率液晶显示航空仪表。

背景技术

随着信息技术的发展，飞机已步入电子化、信息化和智能化时代。为满足用户，世界各大飞机生产厂商相继开发出大量用于提高驾/乘舒适性的航空电子控制产品，随着计算机技术的不断发展，机载信息系统的应用也已经可以实现，它将计算机技术扩展到飞机上，可以为飞机提供更多的信息服务，成为现代飞机信息化、电子化发展的重要方向。

于此同时，传统的机电式仪表板由于其信息显示受到很大的限制，已经不能满足目前驾驶员以及乘员对信息的需求，需要采用更加丰富、更具灵活性和扩展能力的动态信息显示终端，从而实现乘员与机内和机外信息的广泛交流。现在随着液晶显示技术的逐渐成熟，使用液晶仪表代替传统机电式仪表的时代已经逐渐来临，但是现在即便是传统的大厂也只是做到了使用液晶面板替代一部分机电仪表板，而由现在地形势来看，当液晶技术达到航空电子的要求的时候，就可以使用液晶显示器替代几乎所有的机电式仪表。这也代表了未来的机载仪表的发展趋势，而国内在该领域仍处于起步阶段。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种具有飞机内部动态信息的诊断，显示等诸多功能的高分辨率液晶显示航空仪表。

为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种高分辨率液晶显示航空仪表，包括机载计算机、航空总线控制器和显示器，所述显示器为液晶显示器，其中航空总线控制器输出端经航空数据总线连接所述机载计算机，用于采集飞行器运行状态数据和故障代码；机载计算机通过数据接口连接液晶显示器，用于显示飞机运行状态及液晶仪表的界面。

作为本发明的进一步改进，该高分辨率液晶显示航空仪表还可以设置一数字小键盘，数字小键盘的输出端连接机载计算机，用于切换飞机运行状态及液晶仪表的界面在液晶显示器上的显示。

作为本发明的进一步改进，所述机载计算机通过四针接口连接能实现可交互的人机界面的触摸屏。

作为本发明的进一步改进，所述机载计算机的应用软件包括主集成界面程序以及各功能软件：航空仪表软件、飞机状态指示软件、飞机故障诊断软件，主集成界面程序用于控制和协调各功能软件的运行，各功能软件退出后都将返回主集成界面程序；

航空仪表软件与飞机状态指示软件通过机载计算机上的串行接口与航空总线控制器中的数据总线连接，以获得飞机的各主要运行数据，通过相应的数据变换在液晶显示器上显示出来，以供驾驶员参考；

飞机故障诊断软件通过机载计算机上的总线，接收飞机故障数据，经其数据处理模块进行数据分析处理后，显示于液晶显示屏上。

作为本发明的进一步改进，该高分辨率液晶显示航空仪表的具体运行方式如下所述：

飞机上的航空总线控制器通过航空总线在单位时间的具体数据发送到本高分辨率液晶显示航空仪表的机载计算机的串行数据接口；

机载计算机在接收后会分析数据包中包含的数据；

各个软件模块根据自己的需要使用发送上来的数据；

航空仪表软件的显示模块将飞机运行的数据加以显示；

飞机状态指示软件的显示模块将设备状态检测的数据加以显示；

飞机故障诊断软件将所有飞机参数数据和故障代码加以分析并做出相应诊断并加以显示。

作为本发明的进一步改进，所述飞机故障诊断软件包括数据处理模块、数据收发模块、数据显示模块、运行数据存储模块和配置文件读取模块。

作为本发明的进一步改进，所述数据显示模块用于从数据处理模块得到的各种数据的显示，包括飞机基本信息子模块、飞机运行数据查看子模块、飞机内部网络状态显示子模块及飞机故障信息显示子模块；

所述飞机基本信息显示子模块主要显示飞机基本信息配置文件中的飞行器的基本信息；

所述飞机运行数据查看子模块主要显示飞机当前或历史运行数据；

所述飞机内部网络状态显示子模块主要显示飞机内主要控制及数据总线状态；

所述飞机故障信息显示子模块主要为当前故障代码、飞行器内大致位置、相关图纸、故障内容提要、维修处理建议的显示。

作为本发明的进一步改进，航空仪表软件与飞机状态指示软件使用相同的通讯协议，其使用的机载计算机与航空总线控制器的通讯协议如下所述：

端口设置：波特率38400，数据位8位，停止位1，无流控制；

航空总线控制器每100ms向机载计算机发送32字节。