[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括蓄电池（B），所述控制设备包括：

控制器（C），所述控制器（C）用于控制所述蓄电池（B）的充电量（Pchg），

其中，所述控制器（C）对于即使当所述蓄电池的充电状态（SOC）已经下降时的低车速时的所述蓄电池（B）的所述充电量（Pchg）进行限制，并且

其中，当选择强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式时，所述控制器（C）放松对于所述充电量（Pchg）的限制，其中，在所述强力驱动模式中，驱动力的响应性相比于在正常驱动模式时而被给予更高的优先级。

2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的控制设备，其中，

当选择所述强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式时，所述控制器（C）提升对于所述充电量（Pchg）的所述限制。

3.根据权利要求1或者2所述的用于混合动力车辆的控制设备，其中，

在未选择所述强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式的情况下，当车速低时，所述控制器（C）对于在所述充电状态（SOC）下降时的所述蓄电池（B）的所述充电量（Pchg）进行限制。

4.根据权利要求3所述的用于混合动力车辆的控制设备，其中，

在未选择所述强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式的情况下，与车速高时相比，当车速低时，所述控制器（C）将在所述充电状态（SOC）下降时的所述蓄电池（B）的所述充电量（Pchg）设置的更小。

5.一种用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括蓄电池（B），所述控制设备包括：

控制器（C），所述控制器（C）用于控制所述蓄电池（B）的充电量（Pchg），

其中，在未选择强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式的情况下，当车速低时，所述控制器（C）对于在充电状态（SOC）下降时的所述蓄电池（B）的所述充电量（Pchg）进行限制，其中，在所述强力驱动模式中，驱动力的响应性相比于在正常驱动模式时而被给予更高的优先级。

6.一种用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括发动机（E），所述控制设备包括：

控制器（C），所述控制器（C）用于根据所述混合动力车辆的驱动状态来控制所述发动机（E）的操作，

其中，当车速低时，所述控制器（C）对于用于产生电力的所述发动机（E）的操作进行限制，并且

其中，当选择强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式时，所述控制器（C）放松对于所述发动机（E）的操作的限制，其中，在所述强力驱动模式中，驱动力的响应性相比于在正常驱动模式时而被给予更高的优先级。

7.根据权利要求6所述的用于混合动力车辆的控制设备，其中，

当选择所述强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式时，所述控制器（C）提升对于所述发动机（E）的操作的所述限制。

8.根据权利要求6或者7所述的用于混合车辆的控制设备，其中，

在未选择所述强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式的情况下，当车速低时，所述控制器（C）对于用于产生电力的所述发动机（E）的操作进行限制。

9.一种用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括发动机（E），所述控制设备包括：

控制器（C），所述控制器（C）用于根据所述混合动力车辆的驱动状态来控制所述发动机（E）的操作，

其中，在选择强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式的情况下，当车速低时，所述控制器（C）对于用于产生电力的所述发动机（E）的操作进行限制，其中，在所述强力驱动模式中，驱动力的响应性相比于在正常驱动模式时而被给予更高的优先级。