[发明专利]一种700MPa级低屈强比热轧双相钢钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及金属材料，涉及连续热轧金属板带技术领域，涉及汽车结构件的高强度钢制造，具体涉及一种抗拉强度700MPa低屈强比热轧双相钢板及其制造方法。 

背景技术

开发和应用高强度汽车钢板材料是实现汽车轻量化的主要措施之一，一般的低合金高强钢主要采用单一或复合添加Nb、V、Ti等微合金元素的铁素体＋珠光体组织材料，随着强度的提高，材料的成形性能降低，特别是当抗拉强度达到700MPa时，材料屈强比也高达0.80以上，不仅磨具负荷高、损耗大，而且冲压件开裂比例很高，难以满足汽车厂批量生产的成形要求。热轧双相钢以铁素体基体上弥散分布20％左右的马氏体组织为主，具有低的屈强比和高的加工硬化和烘烤硬化性能，低的屈服强度有利于冲压成形顺利，高的加工硬化和烘烤硬化使得最终产品具有很高的强度。很好的满足汽车材料高强度高成形性能的综合要求，是应用前景很好的汽车高强度材料。 

热轧双相钢主要通过化学成分和工艺来控制铁素体和马氏体两相的组成比例来实现双相钢力学性能的控制， 控制马氏体的体积分数和避免珠光体及贝氏体的出现是获得理想力学性能的关键，通常化学成分的选择和工艺的波动对热轧双相钢力学性能影响很大，因此热轧双相钢组织和力学性能的稳定控制一直是热轧双相钢生产的最大难点。以C-Mn-Si系成分可以生产抗拉强度600MPa（ZL 200610045846.2）及540MPa（ZL 200610045847.7）的热轧双相钢。但更高强度级别的热轧双相钢通常采用添加较多的贵重合金。例如，发明公开号CN 101279330A通过添加0.050%Nb或0.047~0.049%Nb＋0.21~0.36%Mo元素和采用500～600℃的卷取温度生产的热轧双相钢抗拉强度达到700MPa，屈强比为0.59~0.64，但微合金元素含量较高，生产成本大。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本低、工艺容易实现、力学性能稳定、抗拉强度700MPa低屈强比的热轧双相钢及其制造方法。 

一种抗拉强度700MPa热轧双相钢制造方法，其主要化学成分质量百分数为： 0.06%~0.09%C、1.0%~1.2%Si、1.10%~1.30%Mn、0.020%~0.050%Al、0.4%~0.6%Cr，余量为Fe，抗拉强度700MPa热轧双相钢屈强比为0.50~0.56，屈强比低，成形性能好，更适合汽车结构件成形工艺要求 

具体技术方案如下： 

一种700MPa级低屈强比热轧双相钢钢板，按照质量百分比，含有0.06%~0.09%C、1.0%~1.2%Si、1.10%~1.30%Mn、0.020%~0.050%Al、0.4%~0.6%Cr，以及余量Fe。 

进一步地，其抗拉强度为700MPa~730MPa，屈强比为0.50~0.57。 

进一步地，其厚度为2.0mm~6.0mm，屈服强度为360MPa~418MPa，延伸率A₅₀为24.5％～30％。 

进一步地，其n值为0.22～0.24， 加工硬化为140MPa～174MPa，烘烤硬化BH值为76MPa～89MPa。 

上述700MPa级低屈强比热轧双相钢钢板的制造方法，采用如下步骤： 

（1）将铸坯经过加热炉加热； 

（2）加热出炉后，经热连轧机组进行轧制； 

（3）轧后采用层流冷却工艺进行分段冷却； 

（4）进行卷取。 

进一步地，步骤（2）中采用2250mm热连轧机组，要控制出炉温度、精轧入口温度、终轧温度。 

进一步地，步骤（3）中，控制第一段快速冷却的终冷温度和中间空冷时间和第二段开始冷却温度和终冷温度。 

进一步地，步骤（1）中铸坯厚度为200mm～230mm，铸坯在加热炉中加热3～4小时，出炉温度控制在1180℃～1230℃。 

进一步地，步骤（2）中，在2250mm热连轧机上进行初轧和精轧，控制精轧入口温度1000℃～1040℃，初轧前和初轧过程中及精轧前采用高压水除鳞，初轧和精轧之间采用保温罩。 

进一步地，精轧后采用层流冷却方式进行分段冷却控制，精轧结束后第一段进行快速冷却，以大于50℃的冷却速度冷却到680℃～730℃后空冷，空冷8～12S后，第二段开始冷却温度控制620～650℃，快速冷却到150℃以下。