[发明专利]混合动力车辆中的电动油泵的控制方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月9日提交的韩国专利申请第10-2011-0131872号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明一般地涉及一种混合动力车辆中的电动油泵的控制方法，具体地涉及一种处于超低温度的电动油泵的控制方法。

背景技术

除了配备在变速器中的机械油泵之外，混合动力车辆还配备有电动油泵，电动油泵可以不顾发动机的运行而运行，从而即使在例如发动机不运行的情况下，也能够提供变速器必需的液压。

一般地，如图1中所示，执行相关技术的电动油泵的上述控制方法。控制电动油泵来跟踪由变速器控制单元（TCU）提供的目标转数。为了保证电动油泵启动早期的响应性，以开环方式控制电动油泵直至预先确定的参考转数，从而快速增加电动油泵的转数。一旦转数超过参考转数，则通过跟踪由TCU提供的目标转数来执行闭环控制模式。

在如上所述的控制方法中，考虑变速器的油的粘度设定参考转数，从而可以快速建立期望油压。

然而，在超低温度状态下，比如-10°C或更低，油的粘度相对大于处于室温下的油的粘度，即使电动油泵以相对小的转数旋转，也可以建立足量的油压。

因此，在超低温度状态下，可能不适当的是，以开环方式控制设定到室温状态的电动油泵直至参考转数。

如图2所示，当被适当地设定到室温状态的参考转数是500RPM时，即使早期由TCU提供的目标转数仅仅是300RPM，也通过与相关技术相同的方法以开环方式控制电动油泵直至500RPM的参考转数。只是在转数已经达到参考转数之后，才执行闭环控制模式，其跟踪目标转数。这因此而导致一种情况，该情况中，如图2中“A”指示，电动油泵的转数不必要地增加。

当电动油泵的转数如此不必要地增加时，电池不必要地消耗电功率，导致对燃油效率的不利影响。特别地，这不必要地导致噪音，而降低车辆的市场质量，并且对于车辆的耐久性而言是不受欢迎的，这是成问题的。

相关技术的示例是韩国专利申请No.KR10-2009-0045990A。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种混合动力车辆中的电动油泵的控制方法，该方法中，控制电动油泵，以便在处于超低温度时其转数不会不必要地增加，而防止不必要的电池功率消耗，从而有利于增加燃油效率，有利于防止不必要的噪音而改善车辆的市场质量，并且有利于改善电动油泵的耐久性。

本发明的各个方面提供一种混合动力车辆中的电动油泵的控制方法。该方法包括以下步骤：测量变速器的油温；确定变速器的油温是否是不超过预先确定的参考温度的超低温度；当作为确定变速器的油温是否是超低温度的步骤的结果，变速器的油温是超低温度时，以开环方式控制电动油泵直至目标转数；以及在以开环方式控制电动油泵的步骤结束之后以闭环方式控制电动油泵，以跟踪目标转数。

在超低温度，可以控制混合动力车辆的电动油泵，以便其转数不会不必要的增加，从而防止不必要的电池功率消耗，而有利于增加燃油效率，有利于防止不必要的噪音而改善车辆的市场质量，并且有利于改善电动油泵的耐久性。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是显示相关技术的过程的图，其控制处于室温的电动描绘泵（electric depicting pump）。

图2是描绘相关技术的过程的图，其控制处于超低温度的电动描绘泵。

图3是描绘根据本发明的混合动力车辆中的电动油泵的示例性控制方法的过程图。

图4是描绘根据本发明的处于超低温度的电动油泵的示例性控制过程的图。

具体实施方式

以下将详细参考本发明的不同实施方式，本发明的实例在附图中示出并在下面进行描述。虽然结合示例性实施方式描述本发明，但应了解该描述不是旨在将本发明限制于那些示例性实施方式。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施方式，还覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其他实施方式。