[发明专利]一种驱动装置及包括该驱动装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动装置及包括该驱动装置的车辆。

背景技术

现有技术的双电机动力合成驱动装置，其输出轴与输出轴上的齿轮为过盈压配合连接成整体式结构，这种形式的输出轴，难以承受大扭矩的扭力。同时，该双电机动力合成驱动装置，其输出轴是通过两个深沟球轴承支撑在箱体中，由于深沟球轴承无法承受大的轴向力，故该装置难以承受较大的轴向力及径向力。综上所述，该双电机动力合成装置难以输出大的扭矩。

发明内容

为解决现有驱动装置难以输出大的扭矩的问题，本发明提供了一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆，使其能大扭矩输出。

 本发明的技术方案是：

    一种驱动装置，包括第一输入电机、第二输入电机以及减速箱，其中，所述减速箱包括减速箱壳体、输出轴、设置在所述输出轴两侧的第一输入齿轮轴和第二输入齿轮轴、第一圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承以及套装在所述输出轴上的传动齿轮，所述传动齿轮分别与所述第一输入齿轮轴、所述第二输入齿轮轴相啮合，所述第一输入电机上的第一输入电机传动轴与所述第一输入齿轮轴连接，所述第二输入电机上的第二输入电机传动轴与所述第二输入齿轮轴相连接，所述输出轴的一端通过所述第一圆锥滚子轴承支撑在所述减速箱壳体上，另一端通过所述圆柱滚子轴承支撑在所述减速箱壳体上。

作为本发明优选的结构，所述第一输入齿轮轴通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承支撑在所述减速箱壳体上，所述第二输入齿轮轴通过第三深沟球轴承和第四深沟球轴承支撑在所述减速箱壳体上。

所述减速箱还包括第二圆锥滚子轴承，所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承双列并排支撑所述输出轴的一端。

作为优选的结构，所述减速箱还包括输出法兰，所述输出法兰与所述输出轴连接。

作为优选的结构，所述减速箱与输出法兰间通过油封密封。 

作为优选的结构，所述减速箱还包括第一密封挡盖和第二密封挡盖，所述第一密封挡盖固定在所述减速箱壳体上并将所述第一输入齿轮轴密封在所述减速箱中，所述第二密封挡盖固定在所述减速箱壳体上并将所述第二输入齿轮轴密封在所述减速箱中。 

作为优选的结构，在所述第一输入电机传动轴外围设有第一固件，所述第一固件支撑所述第一输入电机传动轴并分别对所述减速箱与所述第一输入电机止口定位；在所述第二输入电机传动轴外围设有第二固件，所述第二固件支撑所述第二输入电机传动轴并分别对所述减速箱与所述第二输入电机止口定位。

作为优选的结构，在所述第一固件与所述第一输入电机传动轴之间设有第一固件油封，在所述第二固件与所述第二输入电机传动轴之间设有第二固件油封。 

作为优选的结构，所述传动齿轮与所述输出轴花键连接，所述第一输入电机传动轴与所述第一输入齿轮轴花键连接，所述第二输入电机传动轴与所述第二输入齿轮轴花键连接。

一种车辆，所述车辆包括上述的驱动装置。

本发明具有以下优点：驱动装置的输出轴通过圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支撑在减速箱壳体，能承受大的轴向力，从而实现大扭矩输出，另外可使减速箱内部布局更加合理。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的驱动装置的剖视示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合附图对本发明做进一步详细的描述：

如图1所示，本发明一种实施方式的驱动装置，包括第一输入电机1、第二输入电机2以及减速箱3，其中，所述减速箱3包括减速箱壳体4、输出轴10、设置在所述输出轴10两侧的第一输入齿轮轴7和第二输入齿轮轴8、第一圆锥滚子轴承16、圆柱滚子轴承15以及套装在所述输出轴10上的传动齿轮9，所述传动齿轮9分别与所述第一输入齿轮轴7、所述第二输入齿轮轴8相啮合，所述第一输入电机1上的第一输入电机传动轴5与所述第一输入齿轮轴7连接，所述第二输入电机2上的第二输入电机传动轴6与所述第二输入齿轮轴8相连接，所述输出轴10的一端通过所述第一圆锥滚子轴承16支撑在所述减速箱壳体4上，另一端通过所述圆柱滚子轴承15支撑在所述减速箱壳体4上。