[发明专利]一种实现控制空压机的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械控制领域，特别是涉及一种实现控制空压机的方法及装置。

背景技术

空气压缩机，简称空压机，是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

汽车中通常需要空压机对整车各气动装置提供气源。单一动力源的普通汽车中的空压机由发动机提供动力。而混合动力汽车在纯电动模式下发动机不工作，需要增加一个额外的电动空压机为整车气路提供气源，因此，混合动力汽车有发动机带空压机和电动空压机两种空压机。如何对这两种空压机进行控制，同时保证整车气路稳定性、安全性和节油的环保要求是混合动力汽车的一个难题，也是当前的研究热点之一。

现有技术中，一种典型的控制混合动力汽车中的两种空压机的方式是将两种空压机的管路与储气筒直接相连，通过其间串联单向阀的方式保证产生的压缩气体进入储气筒，在混合动力车处于混合动力模式时，电动空压机和发动机带空压机同时工作，由电动空压机和发动机带空压机产生的压缩气体同时进入储气筒，不仅造成了资源的浪费，而且对整车气路的安全性和稳定性造成了负面的影响。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种实现控制空压机的方法和装置，可以在汽车处于混合动力模式时对发动机带空压机和电动空压机进行协调和控制，从而保证了整车气路的稳定性和安全性。

本发明提供了一种实现控制空压机的装置，所述装置包括：控制单元(101)以及二位三通电磁阀(102)。

所述二位三通电磁阀(102)具有第一、第二输入端和输出端，所述第一输入端与发动机带空压机(103)连通，第二输入端与电动空压机(104)连通，输出端与储气筒(105)连通，所述二位三通电磁阀(102)置于第一位时，导通第一输入端和输出端，置于第二位时，导通第二输入端和输出端。

所述控制单元(101)用于在混合动力模式下控制二位三通电磁阀(102)置于第一位，其中，所述混合动力模式是指发动机和动力电机同时工作的模式。

优选地，所述装置还包括：单向阀。

所述单向阀使得气体由所述二位三通电磁阀向所述储气筒单向导通。

优选地，所述装置还包括：继电器，所述控制单元还用于在混合动力模式下控制所述继电器的被控制端断开，所述继电器的控制端与所述控制单元相连，继电器的被控制端连接在电动空压机与所述电动空压机的供电电源的通路上。

优选地，所述控制单元还用于在发动机模式下，控制二位三通电磁阀置于第一位，其中，所述发动机模式是指只有发动机工作的模式。

优选地，所述装置还包括：第三压力传感器、第一压力传感器和报警单元。

所述第三压力传感器用于检测储气筒的气压值，并将所述储气筒的气压值发送给控制单元，所述第一压力传感器用于检测发动机带空压机的气压值，并将所述发动机带空压机的气压值发送给控制单元，所述控制单元还用于在混合动力模式或发动机模式下，判断是否所述发动机带空压机的气压值小于第一阈值且所述储气筒的气压值小于第三阈值，如果是，则发出第一报警信号至所述报警单元，所述报警单元根据第一报警信号进行报警。

优选地，所述控制单元还用于在电动模式下，控制二位三通电磁阀置于第二位以及启动电动空压机，其中，所述电动模式是指只有动力电机工作的模式。

优选地，所述装置还包括：第三压力传感器。

所述第三压力传感器用于检测储气筒的气压值，并将所述储气筒的气压值发送给控制单元，所述控制单元用于启动电动空压机包括：所述控制单元用于判断接收到的所述储气筒的气压值是否小于第三阈值，如果是，则启动电动空压机。

优选地，所述装置还包括：第三压力传感器、第二压力传感器和报警单元，所述第三压力传感器用于检测储气筒的气压值，并将所述储气筒的气压值发送给控制单元，所述第二压力传感器用于检测电动空压机的气压值，并将所述电动空压机的气压值发送给控制单元，所述控制单元还用于在电动模式下，判断是否所述电动空压机的气压值小于第二阈值且所述储气筒的气压值小于第三阈值，如果是，则发出第二报警信号给所述报警单元，所述报警单元根据第二报警信号进行报警。

优选地，所述控制单元为HCU。

本发明还提供了一种实现控制空压机的方法，所述方法包括：

在混合动力模式下，控制二位三通电磁阀置于第一位，其中，所述混合动力模式是指发动机和动力电机同时工作的模式。