[发明专利]V型柴油机用电控高压共轨燃油喷射系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油喷射系统，具体地说是一种适用于V型柴油机的用于将燃油输送到内燃机中的电控高压共轨燃油喷射系统。

背景技术

随着国家对环保的日益重视，传统的采用机械式燃油喷射系统的柴油机已经不能满足国家发展的需要。采用电控高压共轨燃油喷射系统的柴油机已经成为各发动机生产厂家的研究方向。

电控高压共轨燃油喷射系统的主要特点是共轨腔内的高压直接用于喷射，而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。而且高压共轨燃油喷射系统可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射量以及喷速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及主喷射的间隔。因此，电控高压共轨燃油喷射系统得到了广泛的应用。

发明内容

本发明的目的在于克服传统机械式燃油喷射系统存在的不足，提供一种V型柴油机用电控高压共轨燃油喷射系统。

按照本发明提供的技术方案： V型柴油机用电控高压共轨燃油喷射系统，包括共轨泵、共轨管分配器、第一共轨管、第二共轨管、第一喷油器、第二喷油器、电子控制单元和各类传感器；所述共轨泵的进油口与油箱连接，共轨泵的出油口通过高压油管与共轨管分配器相连接，共轨管分配器分别通过第一高压主油管、第二高压主油管与第一共轨管、第二共轨管连接；所述第一共轨管安装在V型柴油机第一列缸的一侧，所述第一列缸中各缸上的第一喷油器分别通过第一高压支油管与第一共轨管连接，所述第一喷油器的回油口通过第一回油管与油箱连接；所述第二共轨管安装在V型柴油机第二列缸的一侧，所述第二列缸中各缸上的第二喷油器分别通过第二高压支油管与第二共轨管连接，所述第二喷油器的回油口通过第二回油管与油箱连接；所述电子控制单元用于采集各类传感器监测的发动机及共轨燃油喷射系统的状态参数，通过内置的控制策略及数据MAP发出精确控制信号，以驱动对应执行器进行动作，使供油量、轨压、喷油角度、喷油量和喷油器规律按需求反馈调节；所述各类传感器包括曲轴转速传感器、凸轮转速传感器、轨压传感器、进气温度与压力传感器、水温传感器、油温传感器。

作为本发明的进一步改进，所述共轨管分配器两端分别装有轨压传感器和限压阀部件，限压阀部件通过第三回油管与油箱连接，当轨压超过限值时，限压阀部件在压力下开启，高压燃油通过第三回油管泄回到油箱。

作为本发明的进一步改进，所述共轨泵主要由输油泵和高压油泵组成，输油泵装在高压油泵一端，输油泵进油口通过油管与油箱连接，输油泵出油口通过油管与高压油泵进油口连接，高压油泵出油口通过高压油管与共轨管分配器连接，高压油泵回油口通过第四回油管与油箱连接。

本发明与现有技术相比，优点在于：采用本发明电控高压共轨燃油喷射系统的V型柴油机降低排放、提高经济性、操作控制自动化、可靠性高。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构图。

图2为本发明实施例2的结构图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1所示，实施例1中的电控高压共轨燃油喷射系统用于V型12缸柴油机上。该电控高压共轨燃油喷射系统主要由共轨泵1、共轨管分配器2、第一共轨管3、第二共轨管4、第一喷油器5、第二喷油器6、电子控制单元（ECU）7、各类传感器8、高压油管9、第一高压主油管10、第二高压主油管11、第二高压支油管13、第一回油管14、第二回油管15、第三回油管16、限压阀部件17、第四回油管18和油箱19等零部件组成。