[发明专利]用于机动车的门系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的门系统。

背景技术

已知的是，不同用途的公共汽车(例如市内公共汽车、专线公共汽车、长途公共汽车、旅游大巴等)具有带有不同的通过宽度、通过高度和设计外形的门。此外已知的是，公共汽车的门框通常由弯曲的侧向承载部(Seitentr?ger)构造而成，并且车门(例如其表层(Au?enhaut)、玻璃等)设有互补的曲率(Fallung)，这导致高成本的装配和调整(例如机械地调整门扇(Türblatt)、锁止楔(Schlie?keil)和驱动装置，气动地调整缸体以及在汽车电器网络中的电训练(elektrisches Anlernen))。此外，制造大多数情况下三维地弯曲的侧向承载部和为此所需的焊接形状(Schwei?gebilde)是复杂的。同样，门运动可由于大的公差和累积的角度误差而有缺陷。此外不一定需要的是，门的曲率和公共汽车的表层的曲率相同，这可导致不适宜的关闭和风噪声，或者导致门逆动(Türreversieren)或锁止楔行进经过(Vorbeilaufen)。

发明内容

本发明的目的为，实现用于机动车的备选的和/或改进的门系统。

尤其地该目的可通过独立权利要求的特征实现。

根据本发明，实现用于机动车、优选地商用车、尤其地公共汽车的门系统。该门系统包括门框，该门框优选地具有平行地伸延的(多个)侧向承载部和至少一个连接侧向承载部的横向承载部。侧向承载部和横向承载部以平坦的方式(planar)形成门框，由此尤其地沿着和/或在平坦的平面中延伸。

优选地，门框用作用于机动车车门的承载结构，机动车车门用于打开和关闭机动车门洞(Kraftfahrzeug?ffnung)。

有利地，平坦的门框导致简单的装配和调整，使简单的焊接和密封、良好的密封性能成为可能，并且此外仍然提供机动车车门的表层的设计上的可能性。此外有利的是，对于不同的尺寸/外形设计的门框可使用同样的型材(Profile)(例如挤压型材、按米出售制品(Meterware))、同样的密封系统和同样的接口，例如在形成门框的承载部之间、但是同样在门框和以下详细解释的构件(尤其地机动车的门架框(Portalrahmen)、驱动系统、车架框(Geripperahmen)等)中的一个或多个之间。此外有利的是，由于平坦的构造方案和纵向承载部相对于横向承载部优选地仅仅成直角的取向，可在无超静定(statische überbestimmtheit)的情况下实施门框。此外，通过在多种不同的机动车系列上较高的件数，有利地可实现规模效应(Skaleneffekte)。

可能的是，门系统具有门架框，其优选地实施成平坦的。与门框相似地，门架框可具有侧向承载部和连接侧向承载部的横向承载部。侧向承载部和横向承载部可优选地与门框互补地平坦地形成门架框，由此尤其地沿着和/或在平坦的平面中延伸。

优选地，门架框用于包围(Einfassung)机动车门洞和/或用于固定地装配在机动车处。

适宜地，尤其地，当门架框或总地来说门系统已装配在机动车处时，门框可相对于门架框运动，例如可摆动或可移位。

此外，门系统可包括用于使门框运动、尤其地摆动或移位的驱动系统，由此适宜地，可借助于机动车车门打开和关闭机动车门洞。优选地，驱动系统与门框和门架框相连接并且优选地具有固定结构，以用于固定在机动车处。

可能的是，门框、门架框和可选地驱动系统形成尤其地预装配的模块/组合单元，其可以预装配的方式装配在机动车处、例如机动车的车架框处。

此外优选地，门系统可具有两个独立的密封元件以用于在门框和门架框之间的密封。

可能的是，密封元件的一个可相对于密封元件的另一个运动。优选地，密封元件的一个固定在门架框处，例如以用于自由地相对于门框密封。优选地，密封元件的另一个固定在门框处，例如以用于自由地相对于门架框密封。尤其地，密封元件的一个固定在门框处并且可与门框一起运动并且密封元件的另一个固定在门架框处并且当门框运动时保留在门架框处。

可能的是，例如当机动车车门关闭机动车门洞和/或在以下描述的第一状态(在其中门架框或总地来说门系统尚未被装配在机动车处)中时，密封元件平行于彼此延伸和/或布置成彼此邻近。