[发明专利]一种汽车线束组装生产线及工件输送装置有效
申请号: | 201210219327.9 | 申请日: | 2012-06-29 |
公开(公告)号: | CN102745456A | 公开(公告)日: | 2012-10-24 |
发明(设计)人: | 石江坤;程刘学 | 申请(专利权)人: | 天津长城精益汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B65G11/02 | 分类号: | B65G11/02;B65G11/16;B65G11/18;B65G11/20 |
代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人: | 李羡民;雷秋芬 |
地址: | 300462 天津市滨海新区经*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 组装 生产线 工件 输送 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车线束组装过程中各分组单元的组装及输送装置,属汽车技术领域。
背景技术
在汽车线束组装过程中,为方便后期的装配,需按照相应的技术要求,在压接接线片后对导线进行SUB (分装)单元组划分,并在每一个SUB单元组装工位完成规定型号插接塑件的组装,然后在工装板上将各SUB单元组装配成一套线束,最后进行线束总成的外装作业。
目前,汽车线束组装生产线普遍采用了由各工位工作人员在固定分装台上完成本SUB单元组塑件的插接后,将该SUB单元组线缆直接放置在线排上,再将线排搬运至总装工位,在工装板上进行整套线束的组装。由于各SUB单元组分装工位的工作量及操作人员工作效率存在差别,经常造成有些工位SUB组线缆积压过多,带来端子的变形、挤压等质量问题,而有些工位跟不上总体进度要求,因此影响了汽车线束分装的效率,制约着整个线束生产的节拍。
发明内容
本发明的目的在于为提高汽车线束SUB单元组分装效率,保证整个线束生产的节拍,提供一种能使所有SUB单元组同时下线,满足线束总装配进度要求,实现SUB单元组线缆的流水化成套供给的汽车线束组装生产线及工件输送装置。
本发明所述问题是以下述技术方案实现的:
一种汽车线束组装生产线及工件输送装置,它包括滑板式分装台、输送滑轨总成、防护布兜、防线皮划伤光管和滑轨支架,所述滑板式分装台的数量与汽车线束总成所包含的SUB单元组数量匹配,滑板式分装台与输送滑道总成配装,所述输送滑轨总成固定在滑轨支架上,在其两侧安装防线皮划伤光管,所述防护布兜安装在滑轨支架的侧面,所述滑轨支架安装在水平地面上。
上述汽车线束组装生产线及工件输送装置,所述滑板式分装台上面设有与各SUB单元组匹配的工件放置模块,在滑板式分装台的底面及侧面分别安装一组滚轮,在滑板式分装台的左右两端均设有弹性缓冲块。
上述汽车线束组装生产线及工件输送装置,所述输送滑轨总成包括导轨、导轨隔板和弹簧缓冲机构,所述导轨布置在输送滑轨总成的两侧,所述导轨隔板位于输送滑轨总成的中间,所述弹簧缓冲机构安装在输送滑轨总成的前后两端。
上述汽车线束组装生产线及工件输送装置,所述输送滑轨总成的弹簧缓冲机构由固定挡块、活动挡块、连接螺栓、螺母和压缩弹簧组成,所述固定挡块固定在输送滑轨总成的端部,固定挡块与活动挡块通过连接螺栓和螺母连接,所述连接螺栓为锥形螺栓结构,所述压缩弹簧套装在连接螺栓的外侧,压缩弹簧两端分别与固定挡块、活动挡块连接。
上述汽车线束组装生产线及工件输送装置,所述防护布兜通过布置在前后两端的支架固定在滑轨支架的侧面,防护布兜上边缘部位通过钢丝支撑,所述钢丝两端分别与前后两端的支架连接,在防护布兜的外侧还设有弹性防护支架,所述弹性防护支架一端与钢丝连接,另一端固定在滑轨支架上。
上述汽车线束组装生产线及工件输送装置,所述滑轨支架为桁架结构,在滑轨支架的下端安装可调节地脚。
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