[发明专利]汽车及其动力总成的固定装置有效
| 申请号： | 201210224943.3 | 申请日： | 2012-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN102745052A | 公开（公告）日： | 2012-10-24 |
| 发明（设计）人： | 宋丰源;尹浩;陈丹;戚炜 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B62D21/09;B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 赵百令;刘大玲 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 及其 动力 总成 固定 装置 | ||
1.一种动力总成的固定装置，其特征在于，包括：
井型支架，所述井型支架包括并排设置的前横梁（2）和后横梁（1），与所述前横梁（2）和后横梁（1）均交叉且并排布置的左纵梁（3）和右纵梁（6）；
悬挂于所述井型支架下方的用于与变速器的外端面连接的第一固定支架（51）和用于与驱动电机的外端面连接的第二固定支架（52），还包括悬挂于所述前横梁（2）上的用于与所述驱动电机的侧端面连接的前悬置支架（21）和悬挂于所述后横梁（1）上的用于与所述变速器的侧端面连接的后悬置支架（11）。
2.根据权利要求1所述的动力总成的固定装置，其特征在于，还包括设置于前横梁（2）和后横梁（1）之间的中间横梁（5），且所述中间横梁（5）的两端通过悬置软垫与所述左纵梁（3）和右纵梁（6）连接。
3.根据权利要求2所述的动力总成的固定装置，其特征在于，所述第一固定支架（51）和第二固定支架（52）均设置在所述中间横梁（5）上。
4.根据权利要求3所述的动力总成的固定装置，其特征在于，所述第一固定支架（51）和第二固定支架（52）均通过焊接的方式与所述中间横梁（5）连接。
5.根据权利要求2所述的动力总成的固定装置，其特征在于，所述中间横梁（5）的轴线位于所述驱动电机扭矩输出轴的正上方，且与其平行。
6.根据权利要求1所述的动力总成的固定装置，其特征在于，所述前横梁（2）和后横梁（1）的中间均设置有用于与车体连接的悬置软垫。
7.根据权利要求1所述的动力总成的固定装置，其特征在于，所述前悬置支架（21）和后悬置支架（11）均通过悬置软垫与所述前横梁（2）和后横梁（1）连接。
8.根据权利要求1所述的动力总成的固定装置，其特征在于，还包括设置于所述左纵梁（3）、右纵梁（6）、前横梁（2）和后横梁（1）之间的中纵梁（4）。
9.根据权利要求8所述的动力总成的固定装置，其特征在于，所述左纵梁（3）、右纵梁（6）、前横梁（2）、后横梁（1）和中纵梁（4）为一体式结构。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的动力总成的固定装置。
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