[发明专利]铝合金轮毂锻旋压制备方法及其所用旋压模具

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金轮毂制备技术领域，尤其是涉及一种铝合金轮毂锻旋压制备方法。本发明还涉及该铝合金轮毂锻旋压制备方法所用的旋压模具。

背景技术

目前，铝合金轮毂正越来越广泛的用于汽车领域，其制备工艺多采用压铸工艺或整体锻造工艺。其中，采用压铸工艺时，所制备的铝合金轮毂难免存在着铸造缺陷以及机械性能较低的问题；采用整体锻造工艺时，存在着生产成本较大的问题。另外，在各种工艺中，现在使用的模具多为整体式结构，模具损坏后的维修和更换费用巨大，而且脱模较为困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种铝合金轮毂锻旋压制备方法，它具有产品质量较好，原材料浪费较少的特点。本发明还公开了该铝合金轮毂锻旋压制备方法所用的旋压模具。

本发明所采用的技术方案是：铝合金轮毂锻旋压制备方法，包括以下步骤：

A）备料：将铝合金棒料切割成胚料；

B）清洗：清洗步骤A）所得胚料，去除油污；

C）加热胚料并保温：用20~30min将步骤B）所得胚料从室温加热到480~500℃，保温2~3h；

D）镦粗：在压力机下将步骤C）所得胚料镦粗到旋压所要锻胚；

E）旋压模具预热：用12~18min将旋压模具预热至280~330℃；

F）旋压：在旋压模具外腔表面刷上水剂脱模剂，将锻胚放入旋压机上的旋压模具中，进行旋压操作成型为汽车铝合金轮毂胚料。

所述铝合金轮毂锻旋压制备方法包括有锻胚加热保温步骤：用15~25分钟将步骤D）所得锻胚从室温加热到380~400℃，保温1.5~2小时；该步骤之后进行旋压步骤，且旋压操作在锻胚于室温中降温至350℃时进行。

所述步骤F）中所用的水剂脱模剂以38号汽缸油或24号气缸油代替。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：

1、产品质量好。经常规方法实验，锻旋压汽车铝合金轮毂与压铸汽车铝合金轮毂的机械性能相比较，有显著的提高，参见附表。

附表：

2、制备成本低。本发明中加热工序仅需进行2或3次，次数较少；相对于整体锻造而言，所需加热温度较低。这样，本发明浪费能源较少，直接降低了轮毂成本。

本发明的生产方法中所用的旋压模具，从左至右依次包括前模、顶出盖和尾顶，其中，前模和旋压机的联轴器相配，尾顶和旋压机的顶杆相配，锻胚夹于顶出盖和尾顶之间，且前模和顶出盖之间设有碟簧。

所述前模和顶出盖之间设有限位连接螺栓。

所述碟簧套在限位连接螺栓上。

所述顶出盖包括连接推动块、后模圈和易脱圈，其中，碟簧顶在前模和连接推动块之间，且连接推动块的外侧边缘具有外斜面；后模圈通过后模螺钉固定于前模的右侧面，且后模圈的内圈边缘设有内斜面、外侧边缘设有燕尾槽；易脱圈包括连接在一起的2块垂直圈块和2块水平圈块，垂直圈块和水平圈块间隔分布，相互接触的垂直圈块和水平圈块的接触面同时呈水平或同时呈垂直状，且垂直圈块和水平圈块的外侧边缘均设有燕尾块；同时，外斜面和内斜面相配，燕尾槽和燕尾块相配。

该旋压模具所具有的优点是：

易于脱模，使用方便。该旋压模具在使用时，操作者仅需将锻胚夹紧于顶出盖和尾顶之间，之后开动旋压机即可。当锻胚旋压完成后，即便是具有内弧圈的轮毂，虽然锻胚的内弧圈将顶出盖包裹在其内，但是顶出盖包括有能够左右移动的易脱圈。具体的，内弧圈将易脱圈包裹。这样，松动尾顶后，易脱圈在连接推动块的推动下，随同锻胚向右位移，直至从后模圈的燕尾槽上脱离。之后，易脱圈的垂直圈块或水平圈块向内部滑动，从而易脱圈支离后脱离内弧圈的包裹，使锻胚和易脱圈轻松分离。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例1~3和7的工艺流程图结构示意图；

图2是本发明的实施例4~6和8的工艺流程图结构示意图；

图3a是本发明的实施例1~6的旋压模具在旋压程序开始时尾顶压紧后的装配示意图；

图3b是本发明的实施例1~6的旋压模具在旋压程序结束时尾顶脱开后的装配示意图；

图4a是本发明的实施例7和8的旋压模具在旋压程序开始时尾顶压紧后的装配示意图；

图4b是本发明的实施例7和8的旋压模具在旋压程序结束时尾顶脱开后的装配示意图；

图4c是本发明的实施例7和8的易脱圈和后模圈的分解示意图。