[发明专利]发动机的存储控制装置及发动机的存储控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的存储控制装置及发动机的存储控制方法，更详细而言，涉及未装备有电池、而用人力来使曲柄轴转动以起动发动机的小型船外机用的发动机的存储控制装置及发动机的存储控制方法。

背景技术

在小排气量的小型船外机中，利用化油器(carburetor)方式来供给燃料是主流方式。

此外，一般为了以轻量、低成本来构成，小型船外机不装备电池，对于起动，也不装备起动器等而配备回弹式绳索起动装置，通过驾船者的手动操作来起动发动机。

此处，所谓船外机，是指将发动机、其辅机、齿轮、轴、螺旋桨(screw)等形成为一体的船舶的推进器。

此外，所谓发动机的存储控制装置，是指为了有助于经销商的维护或制造商的开发而将发动机的使用状态、故障履历、或运转状态等信息在适当的定时存储到ECU中的装置。

近年来，即使在小排气量的小型船外机中，为了提高操作性和维护性、减少废气或提高输出性能，正从化油器式的燃料供给转变成电子控制式的燃料供给。

但是，由于需要小型、轻量、低成本的发动机，因此，大多未装备起动器等起动装置、电池等。

此外，为了有助于发动机的维护和制造商今后的发动机开发，需要将用户进行的船舶的驾船信息(例如，从发动机起动到发动机停止为止的时间、将发动机全力运转的时间等发动机的使用信息)、用户的发动机运转信息(例如，通过检测节流传感器的变化量而获得的急加减速信息、从换档传感器获得的换档改变次数等发动机的运转信息)等存储到ECU中。

此外，为了监测市场，需要存储通常的发动机控制中不使用的大量运转信息，有时会尽可能使用ECU的EEPROM的空闲容量。

另外，在日本专利特开2008-303776号公报(专利文献1)中，记载有如下内容：即，“经由钥匙开关从电池接通微处理器的电源，在微处理器的初始化结束后，将存储在3个数据存储区域中的数据进行比较，从而对可视为将上次发动机运转时的运转时间的累计值的最终值进行了正确存储的数据存储区域进行判定，将可视为正确存储有累计值的最终值的数据存储区域所存储的累计值作为本次发动机运转时存储到缓冲存储器中的数据的初始值”。

即，在日本专利特开2008-303776号公报所记载的现有的带电池的发动机中，示出了如下方法：即，将运转信息在ECU的电源丧失前写入到3个数据存储区域，以准确地提供维护时期。

专利文献1：日本专利特开2008-303776号公报

发明内容

在未装备电池的现有的小型船外机用的发动机的存储控制装置中，利用人力来使曲柄轴旋转以进行发电，利用所产生的电力来启动ECU，从而起动发动机。在发动机的运转期间内，虽然利用所产生的电力来启动ECU，但若发动机停止，则由于所产生的电力不会提供给ECU，因此，ECU立即成为断开电源的状态而无法进行工作。

因而，在发动机的正常运转期间内，必须将各种信息写入到设置于ECU的EEPROM中。

因此，在发动机正常运转时，每隔规定时间就向EEPROM写入信息，或在规定的条件成立的瞬间发生事件(例如，发动机的故障等)时，写入信息。

但是，在驾船者停止发动机的情况下，若“发动机停止的定时”与“向EEPROM写入信息的定时”相重叠，则在ECU内部执行对EEPROM的写入处理期间断电，结果导致发生EEPROM损坏(EEPROM corruption)。

此处，对“EEPROM损坏”进行说明。

在向EEPROM写入数据时的实际动作中，将写入对象区域的数据暂时全部设为“1”，将实际要存储的信息的部分以外设为“0”，生成存储信息。

因而，若在向EEPROM写入数据时的“写入对象区域的数据全部成为“1”的状态”下断电，则在该阶段处理结束，作为存储值，写入对象区域的所有数据都成为“1”，所存储的数据处于“不可信的状态”。将该状态称为“EEPROM损坏”。

若观察发生EEPROM损坏的信息(即，写入并存储的异常值的信息)，则会产生混入有极大值的存储值，信息缺少可信度。

此外，写入的信息越多，“发动机停止的定时”与“写入信息的定时”相重叠的概率越高。由于EEPROM1次只能写入每8字节或16字节，且1次写入需要约10ms的时间，因此，写入的信息量越多，“断电的定时(即，发动机停止的定时)”与“写入信息的定时”相重叠的概率变得越大。