[发明专利]一种用于机动车滑动门的驱动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，尤其涉及一种用于机动车滑动门的开启和关闭门的机构。

背景技术

向机动车提供可通过滑动在关闭位置和开启位置间移动的侧门是众所周知的。

例如从6,321,488号和7,856,759号美国专利还可以进一步了解通过动力装置实现这种开启和关闭的机构。

这些现有技术的机构有这样的问题，开启和关闭通过包括小开式齿轮的传动系统实现，而这种小开式齿轮生产成本昂贵、操作噪音大，并且如果之间落入碎屑易造成堵塞。

发明内容

本发明的目的就是提供一种滑动门的门驱动机构，这种驱动机构克服了现有技术存在的缺陷。

根据本发明的第一个方面，本发明提供了一种用于机动车滑动门的门驱动机构，所述机动车具有车身结构，该车身结构包括形成会被滑动门关闭的门洞的上部、下部、前部和后部结构组件，所述机构包含驱动附接至滑动门的门驱动器的电动机，第一线缆，其一端附接至门驱动器，其第二末端用于附接至形成机动车车身一部分的前部和后部结构组件中的一个以限定第一线缆线路，以及第二线缆，其一端附接至门驱动器，其第二末端用于附接至形成机动车车身一部分的前部和后部结构组件中的一个以限定第二线缆线路，其特征在于，每条线缆从门驱动器延伸出来的部分在与各线缆移动滑动门的方向相同的方向上延伸，所述各前部和后部结构组件中的同一个用于将第一和第二线缆的第二末端附接至机动车车身结构。

所述第一线缆可以用于在门开启的方向移动门，而第二线缆可以用于在门关闭的方向移动门。

所述第一线缆的线路可以包含离开门驱动器延伸到第一线缆导向件的第一部分，所述第一线缆导向件位于门的第一末端的附近，以及由第一导向件导向件在门开启的方向伸展的第二部分，所述第二部分用于附接至各前部和后部结构组件中的一个。

所述第一线缆导向件可以位于门的底端附近。

所述第一线缆可以由刚性管为第一线缆线路的第一部分的至少一部分引导，所述刚性管具有涂有低摩擦材料的孔。

所述第二线缆线路可以包含离开门驱动器延伸到第二线缆导向件的第一部分，所述第二线缆导向件位于门的第二末端的附近，以及由第二导向件在门关闭方向延伸的第二部分，所述第二部分用于连接至所述各前部和后部结构组件中的一个。

所述门可以是向后开启的门，门的第一末端可以是门的前端，而第一线缆导向件可以位于门的前端附近，门的第二末端可以是门的后端，而第二线缆导向件可以位于门的后端附近，而后部结构组件可以用于连接第一和第二线缆的第二末端与机动车的车身结构。

电动机在第一方向的转动可以导致所述第一线缆被收回到门驱动器，而所述第二线缆则从门驱动器中放出来，以便于开启门，而电动机在第二方向的转动可能导致所述第二线缆被收回到门驱动器，而所述第一线缆则从门驱动器中放出来，以便于关闭门。

根据本发明的第二个方面，提供了一种用于机动车的滑动门，包含具有外门板和内门板的门，所述外门板和内门板之间限定了门腔，以及根据本发明的第一方面构建的门驱动机构，其中，根据本发明的第一方面构建的门驱动机构的门驱动器在门腔中附接至门。

所述门可以进一步包含一端附接至门的第一导向臂，该第一导向臂用于在门开启和关闭时引导门，所述第一线缆导向件附接至第一导向臂的自由端附近。

所述门可以进一步包含一端附接至门的第二导向臂，该第二导向臂用于在门开启和关闭时引导门，所述第二线缆导向件附接至第二导向臂的自由端附近。

至少当门处于开启位置时，所述第二线缆导向件可以附接至所述第二导向臂，以便于插入附接至机动车的侧板的导向槽。

所述第二线缆线路可以包含离开门驱动器单元向第二线缆导向件延伸的第一部分和由第二导向件在门关闭方向延伸的第二部分，用于附接至所述各前部和后部结构组件中的一个，以及，至少当门处于开启位置时，所述第二线缆线路的第二部分处在导向槽中。

根据本发明的第三方面，本发明提供了一种机动车，该机动车至少具有一个根据本发明所述的第二方面构建的滑动门。

所述机动车可以具有车身结构，该车身结构具有形成会被滑动门关闭的门洞的上部、下部、前部和后部结构组件，所述第一和第二线缆的第二末端都可以附接至门在关闭和开启位置之间运动时在其上经过的、形成门洞的各前部和后部结构组件中的一个。

所述至少一个滑动门可以是向后开启的门，而所述用于各自门的第一和第二线缆的第二末端都可以附接至所述后部结构组件，所述后部结构组件形成用于滑动门的门洞。

附图说明