[发明专利]废气再循环系统和具有该系统的车辆及其废气再循环方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程，具体而言，涉及一种用于车辆的废气再循环（EGR）系统、具有该废气再循环（EGR）系统的车辆和一种车辆的废气再循环（EGR）方法。

背景技术

目前，为了将发动机产生的部分废气引入发动机以降低氮氧化合物，减少污染，通常在车辆上设有EGR系统，即废气再循环系统。现有的EGR系统中，空气与废气混合不均匀，使进入发动机各气缸内的废气量不同而影响气缸的进气量，导致恶化燃烧及排放。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于提出一种可以使废气和空气混合均匀、占用空间小、成本低的用于车辆的废气再循环系统。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述废气再循环系统的车辆。

本发明的再一个目的在于提出一种车辆的废气再循环方法。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种用于车辆的废气再循环系统，所述废气再循环系统包括：EGR阀，所述EGR阀的进口适于与所述车辆的发动机的排气管相连；增压器，所述增压器的进口分别与所述EGR阀的出口和所述车辆的空气滤清器的出口相连；和中冷器，所述中冷器的进口与所述增压器的出口相连，所述中冷器的出口适于与所述发动机的进气管相连。

根据本发明实施例的用于车辆的废气再循环系统通过将所述增压器的进口分别与所述EGR阀的出口和所述车辆的空气滤清器的出口相连，从而使废气与空气混合后再进入所述增压器。这样可以利用所述增压器对所述废气和所述空气进行充分混合，使所述废气和所述空气混合均匀。并且所述废气再循环系统中不需要设置EGR冷却器，由此可以减少所述废气再循环系统占用的空间，降低所述废气再循环系统的成本。因此，根据本发明实施例的用于车辆的废气再循环系统具有可以使废气和空气混合均匀、占用空间小、成本低等优点。

另外，根据本发明实施例的用于车辆的废气再循环系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述空气滤清器为干式纸质空气滤清器。所述干式纸质空气滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，并且所述干式纸质空气滤清器的空气阻力小，可以使所述车辆的发动机的进气更加顺畅。

根据本发明的一个实施例，所述EGR阀为电动式EGR阀。所述电动式EGR阀具有反应时间短等优点。

根据本发明的一个实施例，所述EGR阀为电动推杆式阀。所述电动推杆式阀的结构简单且稳定性较高。

根据本发明的一个实施例，所述增压器的增压泵为气动增压泵。这样可以利用废气中的能量驱动所述增压器，从而减少所述废气再循环系统的能耗。

根据本发明的一个实施例，所述增压器为旁通阀式涡轮增压器。这样可以防止所述发动机的排气管堵塞。

根据本发明的一个实施例，所述中冷器由铝合金制成。由此可以减小所述中冷器的重量，并且便于制造。

根据本发明的一个实施例，所述中冷器为水冷式中冷器。这样可以加强所述中冷器对废气和所述空气的混合气的冷却效果。

根据本发明的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：发动机，所述发动机具有进气管和排气管；和废气再循环系统，所述废气再循环系统为根据本发明的第一方面的实施例所述的用于车辆的废气再循环系统，其中所述废气再循环系统的EGR阀的进口与所述发动机的排气管相连，所述中冷器的出口与所述发动机的进气管相连。

根据本发明实施例的车辆通过利用根据本发明的第一方面的实施例所述的用于车辆的废气再循环系统，可以使进入所述发动机的各气缸的废气量相同，从而保证所述发动机的各气缸的进气量，避免恶化燃烧和排放。因此，根据本发明实施例的车辆性能稳定、可靠。

根据本发明的第三方面的实施例提出一种车辆的废气再循环方法，所述废气再循环方法包括：使从所述车辆的发动机的排气管排出的废气通过EGR阀后与从所述车辆的空气滤清器排出的空气进行混合得到混合气；使所述混合气进入增压器增压；和使增压后的混合气通过中冷器后进入所述发动机的进气管。

根据本发明实施例的废气再循环方法不仅可以使废气和空气混合均匀，而且可以减少成本。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的局部结构示意图。