[发明专利]汽车四组离合惯性节能器

权利要求书

1.一种汽车四组离合惯性节能器，其特征在于主要由联接盘(1)、电磁离合滑移件(3)、电磁组合线圈(5)、回位弹簧(6.6`)、电磁离合摩擦片(7.7`)、左轴承(10、轴承座(11)、棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)、通电轴承(16)、主轴(17)、右轴承(18)、被动力传递副件(19)、右轴承座(22)、电源开关(23)构成，其特征在于主要功能结构件为四组离合器：一是以棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)构成的超越离合器；二是以正级并联、负极搭铁的两组电磁组合线圈(5)及其左右两面的线圈摩擦钢片(24)、电磁离合摩擦片(7.7`)、回位弹簧(6.6`)构成的两组电磁离合器；三是以电磁离合滑移件(3)左端外圆柱的面的外齿与被动力传递主件(14)左端内圆的内齿槽上设置的固定件(26)相齿合或断开构成的一组机械离合器。

2.根据权利要求1所述的汽车四组离合惯性节能器，其特征在于所述主轴(17)上从左至右依次设置有联接盘(1)、电磁离合滑移件(3)、电磁离合摩擦片(7)、左轴承(10)、棘爪座(15)、右轴承(18)，主轴(17)的两端设置有左锁紧螺母(2)和右锁紧螺母(21)，棘爪座(15)外套有被动力传递主件(14)，棘爪座(15)与被动力传递主件(14)之间的凹槽内设置有棘爪(13)，被动力传递主件(14)左端内齿槽从左至右依次与固定件(26)、电磁组合线圈(5)两端的线圈摩擦片(24)、塑料垫片(8)、轴承座(11)、右轴承座(22)固定连接，被动力传递副件(19)设置在被动力传递主件(14)和右轴承座(22)的外侧，缓冲螺钉(9)嵌在被动力传递副件(19)、被动力传递主件(14)和轴承座(11)构成的槽孔内，被动力传递副件(19)外侧套有通电轴承(16)，通电轴承(16)与电源开关(23)连接，电磁离合滑移件(3)内设置有电磁离合摩擦片(7`)和回位弹簧(6`)，其右端外侧设置有回位弹簧(6)，被动力传递主件(14)与被动力传递副件(19)以及右轴承座(22)之间设置有缓冲弹簧(12)。