[发明专利]一种双向驱动缠绕加速式舰载机弹射器

说明书

技术领域

本发明涉及一种军事装备或航母舰载机弹射器技术领域，具体的说是一种双向驱动缠绕加速式舰载机弹射器。 

背景技术

目前，航空母舰上的舰载机起飞方式主要有三种，一种是以美军航母上使用的蒸汽式弹射器，该弹射器使用蒸汽作动力通过开口汽缸中活塞带动牵引钩拉动飞机加速起飞。蒸汽弹射器设备体积庞大，占有较大空间，制作工艺复杂，还要消耗大量的淡水，由于美国的蒸汽弹射器采用的是开缝气缸，因而蒸汽泄漏量大，能耗大，气缸密封件使用寿命短，维修成本高，在严寒地区或冬季，泄漏的蒸汽会在甲板上结冰，严重影响舰载机的起飞或降落，这也是美国航母在冬季活动范围减小，或根本不敢到北极范围活动的根本原因。由于技术对外保密，所以目前只有美军在11艘航母上配备蒸汽弹射器。 

第二种是俄罗斯航母上的滑跃式飞行甲板，即飞机靠自身在甲板上加速通过一个向上翘起的跑道实现滑跃式离舰飞行，滑跃式弹射方式存在的不足是甲板上必须修建滑跃式起飞平台，必须使用大推重比的双引擎飞机，单引擎战机无法使用，所以舰载机的机种收到限制。另外，滑跃式起飞方式是靠飞机自身动力起飞，所以不能满载起飞，通常起飞重量只占满载起飞重量的70％，以苏33为例，满载是33吨，而目前实际起飞重量只有27吨，满负荷起飞不了，损失掉6吨的载荷，据说，采用任何一种弹射器都可以帮助苏33满载起飞，不能满载起飞就意味着降低舰载机的战斗力和减小巡航半径。 

第三种电磁式舰载机弹射器，美国已经试制成功，前后耗时20多年，耗资26亿，但是由于体积庞大，耗电巨大、结构过于复杂，稳定性十分不可靠，美军至今也不敢装备航母。 

发明内容

本发明的技术任务是克服上述缺点，提供一种结构简单、设计巧妙、科学合理、体积小、使用方便、安全性高、使用寿命长，能适应各种舰载机弹射起飞的的双向驱动缠绕加速式舰载机弹射器。 

本发明的技术方案是按以下方式实现的：在弹射跑道两端分别设置有两台变速绞车，其中设定左端的是牵引绞车，右端的是返回绞车，牵引带穿过弹射跑道分别与两台变速绞车上的带盘连接，滑梭设置在牵引带中间，通过牵引带在牵引绞车带盘轴上的连续缠绕过程，直径由小快速变大，同步牵引滑梭在弹射跑道上由低速到高速的加速方式，实现滑梭对舰载机从低速到高速的加速弹射起飞，并采用牵引带在返回绞车带盘上的连续缠绕直径由小快速变大的加速方式牵引弹射跑道上的滑梭快速自动返回，带盘的瞬间转动动力是通过设置在带盘两侧的电磁离合器从主轴上获得，主轴的转动力是通过联轴器与调速电机连接获得，带盘的瞬间制动力是通过带盘外圆与设置在机座上的电磁离制动器的摩擦获得； 

弹射步骤如下： 

1)调速电机上电，将动力通过联轴器传递给主轴主轴开始转动； 

2)舰载机滑行到弹射跑道起点，机身或前起落架与滑梭连接定位，等待弹射起飞指令； 

3)塔台下达起飞指令，弹射器操作员按下弹射按钮，两台变速绞车的电磁制动器释放，牵引绞车上的电磁离合器吸合，转动的主轴通过电磁离合器驱动牵引绞车上的带盘转动，牵引带在带盘上快速缠绕，牵引带在带盘轴上的缠绕直径开始从小到大，牵引速度由小到快；而此时返回绞车上的带盘处于自由转动状态，缠绕在返回绞车带盘上的与弹射跑道等长的牵引带，在牵引绞车上的带盘对牵引带的缠绕过程中将牵引带释放出，释放过程与牵引绞车带盘的缠绕过程相反，牵引带的缠绕直径从大到小，转速由慢变快，滑梭以相同的速度变化，随牵引带的释放在弹射跑道上快速移动，对舰载机实施弹射拖曳，为舰载机提供最佳起飞速度； 

4)当滑梭移动到弹射跑道终点时，舰载机已达到起飞速度，起飞离舰，滑梭触发终点传感器，弹射控制器立即控制牵引绞车上的电磁离合器释放，两台变速绞车上的电磁制动器同时吸合，对两个带盘实施制动，滑梭在弹射跑道终点停止； 

5)两个带盘制动后，制动器立即释放，弹射控制器通过换向电路立即控制返回绞车带盘上的电磁离合器吸合，主轴通过电磁离合器驱动带盘转动，对牵引带进行反向缠绕，此时，牵引绞车上的带盘处于自由转动状态，缠绕在带盘上的牵引带在返回绞车带盘对牵引带的缠绕过程中，将牵引带释放给返回绞车上带盘，滑梭随牵引带的反向释放在弹射跑道上反向移动返回起弹射道起点，滑梭返回起点时，起点传感器触发，返回绞车上电磁离合器释放，两台变速绞车上的电磁制动器同时制动，将滑梭定位在弹射跑道起点上，准备对下一架舰载机实施弹射。