[发明专利]汽车的后部车身构造

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的后部车身构造，尤其涉及包含在后部座席的后方将备用轮胎以垂直姿势进行支承的备用轮胎支承构造的汽车的后部车身构造。

背景技术

作为包含在后部座席后方的行李室中将备用轮胎、漏气轮胎以垂直姿势进行支承的备用轮胎支承构造的汽车的后部车身构造，已知以下构造：具有在后部座席后方的底板面板的平坦面上被螺纹卡定的L形托架，将漏气轮胎以垂直姿势安装在L形托架的垂直立起侧的车身后方面(例如，专利文献1)、以及在后部座席后方的底板面板上配置的横梁的车身后方面安装备用轮胎(例如，专利文献2)。

专利文献1：日本特开2000-16354号公报

专利文献2：日本特开2009-132169号公报

但是，在安装于底板面板的平坦面上的L形托架的垂直立起片的车身后方面将漏气轮胎以垂直姿势进行安装的构造，需要使L形托架大型化等来提高L形托架相对于车身的安装强度，由L形托架构成的备用轮胎(漏气轮胎)支承构造变得大型化、重量化。

在横梁的车身后方面安装备用轮胎的构造，为了将备用轮胎的轮毂部安装到横梁的车身后方面而需要提高横梁的高度。因此，导致横梁大型化，且横梁向车室内的突出量增加，减少了车室空间。

发明内容

本发明欲解决的课题为，有效利用现有的(本来的)后部车身构造，不使备用轮胎支承构造大型化、重量化，不需减少车室空间，就能够在后部座席的后方以垂直姿势适当地支承备用轮胎。

本发明的汽车的后部车身构造，是包含在后部座席17的后方将备用轮胎100以垂直姿势进行支承的备用轮胎支承构造的汽车的后部车身构造，具有：在车身后部侧形成有行李收纳用凹部12C的底板面板12；从所述行李收纳用凹部12C的车身前方侧倾斜面12F立设的轮胎承载部件40，所述轮胎承载部件40具有：设在下部附近且具有用于载置备用轮胎的上表面的轮胎支承凸缘部42E；设在所述轮胎支承凸缘部42E的上方且能够装拆地对载置在所述轮胎支承凸缘部42E上的垂直姿势的备用轮胎100进行固定的轮胎固定部58。

根据该构成，轮胎承载部件40由于从后底板面板12的行李收纳用凹部12C的车身前方侧倾斜面12F垂直地立设，所以，与轮胎承载部件在水平的平坦面上垂直地立设的结构相比，即使为相同大小的横截面面积，也能够该轮胎承载部件40与后底板面板12接合的接合面扩大了倾斜的量。由此，不会导致轮胎承载部件40大型化、重量化，能够充分得到轮胎承载部件40相对于车身的安装强度，不会减少车室空间，能够在后部座席17的后方将备用轮胎100以垂直姿势适当地支承。

本发明的汽车的后部车身构造，优选地，具有：第一后底板横梁18，位于所述行李收纳用凹部12C的车身前方，使两端接合在沿车身前后方向延伸的左右的后侧车架10上并沿车身宽度方向延伸；第二后底板横梁28，沿所述行李收纳用凹部12C设置并使两端接合在所述左右的后侧车架10上且沿车身宽度方向延伸；座椅安全带固定器加强构件26，重合地设在所述底板面板12上且接合在所述第一后底板横梁18上，所述轮胎承载部件40由安装基座部件42和支柱部件44构成，安装基座部件42具有沿所述行李收纳用凹部12C的车身前方侧倾斜面12F倾斜的倾斜部分42A及所述轮胎支承凸缘部42E，使位于车身前侧的倾斜上位侧夹持所述底板面板12地固定在所述座椅安全带固定器加强构件26上、且使位于车身后侧的倾斜下位侧夹持所述底板面板12地固定在所述第二后底板横梁28上，支柱部件44使下端接合在所述安装基座部件42的所述倾斜部分42A上并从该安装基座部件42向上方垂直地延伸，支柱部件44具有所述轮胎固定部58。

根据该构成，安装基座部件42经由座椅安全带固定器加强构件26与第一后底板横梁18连结、且还连结在第二后底板横梁28上，所以，能够有效地利用现有的本来的后部车身构造提高安装基座部件42相对于车身的安装强度。