[发明专利]一种船用柴油机增压器运转状态的控制装置有效
| 申请号： | 201210245863.6 | 申请日： | 2012-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN102748122A | 公开（公告）日： | 2012-10-24 |
| 发明（设计）人： | 杨钟伟;丁超 | 申请（专利权）人： | 上海中船三井造船柴油机有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/12 | 分类号： | F02B37/12 |
| 代理公司： | 上海新天专利代理有限公司 31213 | 代理人： | 祖志翔 |
| 地址： | 201306 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 增压 运转 状态 控制 装置 | ||
1.一种船用柴油机增压器运转状态的控制装置，连接于船用柴油机的气缸与增压器之间，其特征在于：所述控制装置包括第一气动碟阀、第二气动碟阀、第一电磁阀、第二电磁阀、转速传感器和系统控制箱，所述第一气动碟阀和第二气动碟阀与所述增压器连接，所述第一电磁阀和第二电磁阀与控制空气气源连接，该第一电磁阀分别与第一气动碟阀和系统控制箱连接，该第二电磁阀分别与第二气动碟阀和系统控制箱连接，所述转速传感器安装在船用柴油机上且与系统控制箱连接。
2.如权利要求1所述的船用柴油机增压器运转状态的控制装置，其特征在于：所述增压器包括互相连接的废气涡轮和压气机，所述气缸设有通入增压后的新鲜空气的扫气集管和排出废气的排气集管，所述第一气动碟阀一端连接所述压气机，另一端通过一空气冷却器连接所述扫气集管，所述第二气动碟阀一端连接所述废气涡轮，另一端连接所述排气集管。
3.如权利要求1或2所述的船用柴油机增压器运转状态的控制装置，其特征在于：所述系统控制箱包括自动控制回路、手动控制回路和恶劣海况回路，所述自动控制回路连接有转速检测模块和在接通时能够切断手动控制回路和恶劣海况回路的第一继电器，该转速检测模块连接所述转速传感器、第一电磁阀和第二电磁阀，并且转速检测模块内设置有柴油机转速预定值，所述手动控制回路连接有在接通时能够切断自动控制回路和恶劣海况回路的第二继电器，所述恶劣海况回路连接有在接通时能够切断自动控制回路和手动控制回路的第三继电器，并且该第三继电器连接所述第一电磁阀和第二电磁阀。
4.如权利要求1或2所述的船用柴油机增压器运转状态的控制装置，其特征在于：所述第一气动碟阀和第二气动碟阀具有手动控制功能。
5.如权利要求1所述的船用柴油机增压器运转状态的控制装置，其特征在于：所述第一电磁阀和第二电磁阀为二位三通电磁阀。
6.如权利要求1所述的船用柴油机增压器运转状态的控制装置，其特征在于：所述系统控制箱采用壁挂式自动控制箱或嵌入式自动控制面板。
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