[发明专利]车辆用机油集滤器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用机油集滤器，该车辆用机油集滤器包括集滤器主体和滤油器，在该集滤器主体的内部形成有机油流路，该滤油器配置在所述机油流路内，并将该机油流路隔成上游一侧和下游一侧。

背景技术

专利文献1所公开的车辆用机油集滤器包括集滤器主体和滤油器，在该集滤器主体的内部形成有机油流路，该滤油器配置在所述机油流路内，并将该机油流路隔成上游一侧和下游一侧。所述集滤器主体具有吸入口和送出口，该吸入口配置为靠近油底壳的底板，并从该油底壳中吸入油，该送出口对油进行引导并朝向发动机的润滑系统的各个部分排出。在所述集滤器主体的吸入口附近朝外突出设置有安装在所述发动机上的吸入口侧安装部，在该吸入口侧安装部的突出端附近形成有螺栓插入孔，用于紧固的螺栓插入该螺栓插入孔内。另一方面，在所述集滤器主体的送出口附近设置有安装在所述发动机上的送出口侧安装部。

专利文献1：日本公开特许公报特开2007－170189号公报。

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，根据上述专利文献1所公开的车辆用机油集滤器，在对机油集滤器各个部分所设定的某些刚性下，有可能出现下述问题，即：当油底壳由于路面的凹凸而从下方被碰撞时，集滤器主体会由于来自下方的撞击力而破裂，发动机就会由于油的润滑不足而造成烧伤。

而且，一般而言，需要防止吸入口侧安装部由于车辆行驶时的振动而破损。

本发明正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：防止集滤器主体产生会诱发发动机烧伤的、由于油底壳从下方被碰撞而产生的破裂，并防止吸入口侧安装部由于车辆行驶时的振动而破损。

－用以解决技术问题的技术方案－

为达成上述目的，本发明的特征在于：对螺栓插入孔附近的结构进行了改良。

具体而言，本发明以下述车辆用机油集滤器作为对象，该车辆用机油集滤器包括集滤器主体和滤油器，在该集滤器主体的内部形成有机油流路，该滤油器配置在所述机油流路内，并将该机油流路隔成上游一侧和下游一侧，所述集滤器主体具有吸入口和送出口，该吸入口配置为靠近油底壳的底板，并从该油底壳中吸入油，该送出口对油进行引导并朝向发动机的润滑系统的各个部分排出，在所述集滤器主体的吸入口附近朝外突出设置有安装在所述发动机上的吸入口侧安装部，另一方面，在所述集滤器主体的送出口附近设置有安装在所述发动机上的送出口侧安装部。本发明采用了下述解决方案。

也就是说，第一方面的发明的特征在于：所述吸入口侧安装部包括第一板部，该第一板部以让该第一板部的板面朝向上下方向的状态突出，在该第一板部的两侧端缘设置有一对第二板部，该一对第二板部的突出端一侧从所述第一板部的突出端一侧的两侧端缘向至少下方延伸，该一对第二板部与该第一板部共同形成剖面呈近似“コ”字形或剖面呈近似“H”字形的形状，在所述第一板部的突出端附近朝向至少下侧突出设置有凸柱（boss）部，在该凸柱部形成有螺栓插入孔，用于紧固的螺栓插入该螺栓插入孔内，并且在所述第一板部的凸柱部的集滤器主体一侧形成有大致沿所述凸柱部的外周缘形成的第三板部，该第三板部将所述一对第二板部彼此连结起来，在该第三板部和所述凸柱部之间形成有与该第三板部和该凸柱部相连的槽部。

第二方面的发明，是在第一方面的发明所涉及的车辆用机油集滤器中，特征在于：所述第一板部自该第一板部的突出端一侧依次具有上段板部和下段板部，在该上段板部突出设置有所述凸柱部，该下段板部位于比该上段板部还靠近下侧的位置上，在所述上段板部的与突出端相反一侧的端缘和下段板部的突出端一侧的端缘之间形成有纵壁部，该纵壁部将所述上段板部的与突出端相反一侧的端缘和所述下段板部的突出端一侧的端缘彼此连结起来，该纵壁部形成为将所述一对第二板部彼此连结起来，构成所述第三板部。

第三方面的发明，是在第一方面的发明所涉及的车辆用机油集滤器中，特征在于：所述第一板部从该第一板部的突出端一侧依次具有上段板部、中段板部和下段板部，在该上段板部突出设置有所述凸柱部，该中段板部位于比该上段板部还靠近下侧的位置上，该下段板部位于比该中段板部还靠近下侧的位置上，在所述上段板部的与突出端相反一侧的端缘和中段板部的突出端一侧的端缘之间形成有倾斜壁部，该倾斜壁部将所述上段板部的与突出端相反一侧的端缘和所述中段板部的突出端一侧的端缘彼此连结起来，该倾斜壁部形成为将所述一对第二板部彼此连结起来，构成所述第三板部的至少一部分。