[发明专利]不产生氢脆化的超高强度薄钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在汽车的保险杠、车门的加强部件等要求轻量且耐强度的用途中合适的超高强度薄钢板及其制造方法。

背景技术

由美国的CAFE(Corporate Average Fuel Economy)的限制强化提案推进汽车的轻量化，保险杠、车门的加强部件等采用980MPa以上的超高强度薄钢板。

在980MPa以上的超高强度钢中，产生氢脆化这一事情已例如通过日本螺丝工业协会发行(1990年10月18日)的研修教材“螺纹紧固的设计与实际”而公知。因此，在超高强度薄钢板中，认为通过大气环境下的腐蚀反应而产生的氢也进入钢板中，在使用中会突然破坏。

关于超高强度薄钢板的氢脆化，如日本特开平4-268053号所述，提出一种在钢中添加Si，抑制氢原子向钢板中侵入的方案。但是，由于腐蚀环境的不同，生锈状况也各种各样地变化，通过添加Si来充分抑制氢原子向钢板中的侵入，防止氢脆化是困难的。

另外，在对于钢的氢脆化防止有报告的条钢的领域中，例如日本特开昭60-155644号所述，公知一种将马氏体组织在400℃以上进行回火，使Fe-C系化合物充分析出而进行防止的方法。但是，这样的钢与进行冲压成形等加工的超高强度薄钢板相比，加工性差。且在超高强度薄钢板中，认为因冷加工带来的强度增加使得容易产生氢脆化，但并没考虑到该特性。

通常，以连续退火法制造的超高强度钢板，为了确保冲压成形等的冷加工性而使C、Mn量较低，在400℃以上实施回火的情况下，强度下降，无法得到目的特性。因此，均热处理后以规定的冷却速度冷却到400℃以下，或者，暂时冷却到常温后，在400℃以下实施回火而制造，这完全不同于在条钢中公知的方法。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平4-268053号公报

专利文献2：日本特开昭60-155644号公报

发明内容

本发明解决拉伸强度980MPa以上的超高强度薄钢板中的上述现有技术的问题点，目的在于提供一种不产生氢脆化的加工用超高强度薄钢板，并提供其制造方法。

作为用来解决所述问题的手段，本发明的要旨是一种不产生氢脆化的超高强度薄钢板，其特征在于，

具有如下组成：以质量％算，含有C：0.05～0.25％、Mn：1.0～3.0％、Al：0.025～0.100％、S：0.01％以下、N：0.008％以下，根据需要还含有Si：3.0％以下、P：0.1％以下、Cr：1.0％以下、Mo：1.0％以下、W：1.0％以下的1种以上及/或Ti：0.2％以下、Nb：0.1％以下、V：0.1％以下、Zr：0.1％以下的1种以上，余量由铁及不可避免杂质构成，

其拉伸强度为980MPa以上，以体积率算含有70％以上的马氏体，0.1μm以上的Fe-C系的析出物在每1mm²中为3×10⁵以下。

另外，其他的本发明涉及一种不产生氢脆化的超高强度薄钢板的制造方法，通过通常方法对具有上述组成的钢进行热轧，实施酸洗或者之后进行冷轧，在连续退火时，均热到Ac3点以上后，缓冷到850～650℃，从该温度以30℃/s以上的冷却速度急冷到300℃以下(技术方案5)，或者在所述急冷后，在350℃以下且回火参数P满足下式的条件下，进行回火处理(技术方案6)，另外或者在所述急冷后，以加热速度0.5℃/s以上再加热到350℃以下，且在回火参数P满足下式的条件下进行回火处理(技术方案7)，由此都得到拉伸强度980MPa以上，以体积率算含有70％以上的马氏体，0.1μm以上的Fe-C系的析出物在每1mm²中为3×10⁵以下，

P＝〔(T1+T2)/2+237.1〕×〔log(t/60)+20〕

＝5300～12000

其中，回火开始温度：T1(℃)、回火结束温度：T2(℃)、回火时间：t(min)。

发明效果

根据本发明，可以提供一种作为汽车的保险杠及车门冲击梁等加强部件最佳的具有980MPa以上的拉伸强度和良好的加工性，而且相对于使用时成为问题的氢脆化具有优越的耐性的超高强度薄钢板，因此，有助于上述那样的强度部件、加强部件等的轻量化的效果显著。

附图说明

图1是表示由实施例得到的钢板的金属组织的照片，表示基于抽取复制(replica)的碳化物的分布状况，(a)为本发明例的情况，(b)为比较例的情况。