[发明专利]自行车轮毂卡掣补强装置

说明书

技术领域

本发明是一种自行车轮毂卡掣补强装置，特别是指一种可降低棘轮座的磨耗，且增加棘轮座的传动效益的轮毂卡掣补强装置。 

背景技术

自行车的变速系统，其主要的构件包括飞轮、大齿盘、变速器、链条、变速器、变速拨杆及钢索等组件。利用大齿盘及飞轮前后不同齿数的组合变化，而得以切换至适当的速比及效率，以配合路况进而达到舒适骑乘的目的。自行车的转动原理，主要是借由踩踏踏板经由链条传递驱动力予飞轮，借以同时带动棘轮座、车轮毂及车轮的转动。 

然，目前自行车逐渐以轻量化为设计目标，因此大数个以质轻的铝合金或碳纤维复合材料构成，以与车轮毂结合的棘轮座而言，绝大数个采用铝合金制成，而铝制材质虽具备质轻的优点，然嵌设于棘轮座上的飞轮多为相对硬度较高且结构强度较佳的铁或高刚性材质制成。 

但，棘轮座上的定位凸块与飞轮的嵌合孔组配时，为求快速装置、结构简易的目的，通常会预设加工裕度(即所谓的公差)，因此骑乘者于踩踏使飞轮带动棘轮座转动的过程中，势必会由于裕度的存在而有飞轮不断微量撞击棘轮座的情况发生，另外，骑乘者过于大力踩踏使飞轮带动棘轮座转动，也会使飞轮过度施力于棘轮座。上述两种情况皆易使定位凸块周侧与飞轮接合处崩坏及损坏，进而降低飞轮啮合棘轮座的驱动功效，更严重者则无法顺畅连动。 

请参阅中围台湾专利公告号第M404130『花毂的传动套筒』，其包括一套筒本体及数个补强片。该套筒本体具有数个嵌卡部，该等嵌卡部各具有一受力段，该受力段具有一相邻于该凹槽的受掣面及一由该受掣面凹设的卡槽，该等补强片是以结构强度大于该套筒本体的金属材质制成，且分别固设在该等卡槽中，并各具有一对应该受掣面的作用面，该作用而迎向一链盘组驱动该套筒本体的一驱动方向。 

虽然现有技术的补强片仅组设于卡槽内，可达到强化套筒本体的结构强度，借以顺利传动及延长套筒本体的寿命。但，补强片与套筒本体的组设方式不够稳固，易于长时间动作后相对卡槽松脱，而无法达到持续的顺畅传动的功效。 

因此，有必要加以研发一种得以稳固与套筒本体结合，且具有持续顺畅传动的功效，并同时加强套筒本体的传动及降低套筒本体的耗损的自行车轮毂卡掣补强装置。 

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的补强片于长期使用后，无法稳固的与棘轮座结合达到顺畅传动的缺点，而提供一种自行车轮毂卡掣补强装置，得以稳固与套筒本体结合，具有持续顺畅传动的功效，同时加强套筒本体的传动及降低套筒本体的耗损。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种自行车轮毂卡掣补强装置，其包括一可套设飞轮盘于上的棘轮座及数个补强肋，其中： 

该棘轮座外周环设数个宽定位凸块及数个窄定位凸块，且棘轮座外周设有数个相邻于窄定位凸块的穿孔，该窄定位凸块于穿孔一侧设一接合面； 

该补强肋设有一抵掣段、一固设段及一连接抵掣段及固设段的连结段，该固设段穿设穿孔与棘轮座固接，且连结段一侧与窄定位凸的接合面接合，而抵掣段覆盖穿孔，且该抵掣段与窄定位凸形成一嵌合部； 

据此，飞轮盘套设于棘轮座，其是借由嵌合于嵌合部及宽定位凸块上定位，当飞轮盘转动时，该补强肋辅助窄定位凸块承受飞轮盘的扭力，以避免窄定位凸块受力磨损，并通过连结段传送飞轮盘的扭力与接合面，借以增加棘轮座的传动效益。 

本发明包括下列技术特征： 

1.进一步设有一螺件，该固设段对应螺件设有一锁孔，并以螺件穿设窄定位凸块至锁孔，借以定位补强肋于棘轮座上。 

2.该补强肋的抵掣段、连结段及固设段是一体成型。 

3.该补强肋的抵掣段与固设段各于连结段两侧往相反方向凸伸。 

4.该等窄定位凸块及宽定位凸块是交错设置。 

本发明的有益效果是，得以稳固与套筒本体结合，具有持续顺畅传动的功效，同时加强套筒本体的传动及降低套筒本体的耗损。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 

图1是本发明立体分解示意图。 

图2是本发明立体组合示意图。 

图3是图2所示AA线段剖面分解示意图。 

图4是图2所示AA线段剖面示意图。 

图5是本发明组设飞轮盘示意图。 

图6是本发明组设飞轮盘剖面示意图。 

图中标号说明： 

1棘轮座               10飞轮盘 

11宽定位凸块          12窄定位凸块