[发明专利]机动车辆的驾驶室支撑结构有效
| 申请号： | 201210258610.2 | 申请日： | 2012-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN102897224A | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | S·梅耶尔 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B62D25/14 | 分类号： | B62D25/14 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 邵静玥;杨勇 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车辆 驾驶室 支撑 结构 | ||
1.一种机动车辆的驾驶室支撑结构，具有一个横梁（11），具有用于将该横梁（11）连接到该机动车辆的一个车身结构上的多个支座（13，14，15，16，17），并且具有用于将多个功能部件连接到该横梁（11）上的多个支座（18，19，20），其特征在于，该横梁（11）和这些支座（13，14，15，16，17，18，19，20）都是由一种镁合金材料制成的。
2.如权利要求1所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，该横梁（11）具有至少两个管形型材（12a，12b），这两个管形型材以一种伸缩的方式接合进入彼此之中。
3.如权利要求2所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，该横梁（11）的这些型材（12a，12b）是由一种镁合金材料形成的多个挤压型材。
4.如权利要求2或3所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，该横梁（11）的这些型材（12a，12b）被彼此焊接以便固定它们的相对位置。
5.如权利要求1至3之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，用于将该横梁（11）连接到该车身结构的多个A柱上的并且连接到该车身结构的一个通道上的多个支座（13，14，15，16）是由一种镁合金材料形成的多个铸件。
6.如权利要求1至3之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，用于将该横梁（11）连接到该车身结构上的并且连接到该机动车辆的一个转向系上的一个支座（17）是由一种镁合金材料形成的一个铸件。
7.如权利要求1至3之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，用于将该横梁（11）连接到一个副驾驶员气囊和/或连接到一个杂物箱和/或连接到一个仪表板罩上的支座（18，19，20）是由一种镁合金材料形成的片材金属部件。
8.如权利要求1至3之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，这些支座（13，14，15，16，17，18，19，20）是通过冷联接而连接到该横梁（11）的。
9.如权利要求8所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，这些支座（13，14，15，16，17，18，19，20）被粘合剂黏接到该横梁（11）上并且另外地被机械固定到该横梁上。
10.如权利要求1至3之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，这些支座（13，14，15，16，17，18，19，20）被螺钉紧固到该机动车辆的车身结构并且被螺钉紧固到副驾驶员气囊和/或杂物箱和/或仪表板罩。
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