[发明专利]机动车辆的驾驶室支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的驾驶室支撑结构。

背景技术

EP 0 990 578 B1披露了一种机动车辆的驾驶室结构，该驾驶室结构具有一个横梁并且具有多个支座。这个由现有技术已知的所述驾驶室支撑结构的横梁具有两个型材部分（Profilabschnitte），这两个型材部分如在其纵向方向中见到的可以彼此相对被移位。多个支座被连接到该横梁，确切地说是通过其可以将该横梁连接到车身结构的多个A柱的多个侧支座、通过其可以将该横梁连接到车身结构的一个通道的多个中央支座、用于紧固一个乘员气囊的多个支座、以及用于紧固机动车辆的一个转向装置的多个零件的多个支座。在EP 0 990 578 B1中，驾驶室支撑结构的这些单独的组件是由一种金属材料制成的，例如一种轻质金属，如铝。

发明内容

以此为出发点，本发明的目的是提供一种新颖的机动车辆驾驶室支撑结构。

所述目的是通过根据下述1的一种驾驶室支撑结构来实现的。下述2-10是本发明的优选实施方案。

1.一种机动车辆的驾驶室支撑结构，具有一个横梁，具有用于将该横梁连接到该机动车辆的一个车身结构上的多个支座，并且具有用于将多个功能部件连接到该横梁上的多个支座，其特征在于，该横梁和这些支座都是由一种镁合金材料制成的。

2.如前述1所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，该横梁具有至少两个管形型材，这两个管形型材以一种伸缩的方式接合进入彼此之中。

3.如前述2所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，该横梁的这些型材是由一种镁合金材料形成的多个挤压型材。

4.如前述2或3所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，该横梁的这些型材被彼此焊接以便固定它们的相对位置。

5.如前述1至4之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，用于将该横梁连接到该车身结构的多个A柱上的并且连接到该车身结构的一个通道上的多个支座是由一种镁合金材料形成的多个铸件。

6.如前述1至5之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，用于将该横梁连接到该车身结构上的并且连接到该机动车辆的一个转向系上的一个支座是由一种镁合金材料形成的一个铸件。

7.如前述1至6之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，用于将该横梁连接到一个副驾驶员气囊和/或连接到一个杂物箱和/或连接到一个仪表板罩上的支座是由一种镁合金材料形成的片材金属部件。

8.如前述1至7之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，这些支座是通过冷联接而连接到该横梁的。

9.如前述8所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，这些支座被粘合剂黏接到该横梁上并且另外地被机械固定到该横梁上。

10.如前述1至9之一所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，这些支座被螺钉紧固到该机动车辆的车身结构并且被螺钉紧固到副驾驶员气囊和/或杂物箱和/或仪表板罩。

根据本发明，这个横梁和这些支座都是由镁合金材料制成的。根据本发明，驾驶室支撑结构的所有这些部件（也即该横梁以及这些支座）都是由一种镁合金材料生产的。以此方式，根据本发明的这种驾驶室支撑结构的重量能够相对于由现有技术已知的驾驶室支撑结构是减少的。

在本发明的一个有利的改进方案中，该横梁具有至少两个管形型材，所述至少两个管形型材以一种伸缩的方式接合进入彼此之中或者所述至少两个管形型材是相对于彼此伸缩地可移位的，所述管形型材由一种第一镁合金材料形成为多个挤压型材，其中用于将横梁连接到该车身结构上的多个支座是由一种第二镁合金材料形成为多个铸件，并且其中用于将该横梁连接到一个副驾驶员气囊和/或连接到一个杂物箱（Handschuhkasten）和/或连接到一个仪表板罩的多个支座是由一种第三镁合金材料形成为多个片材金属部件。

上述将根据本发明的驾驶室支撑结构的这些部件形成为多个挤压型材、铸件和片材金属部件是特别优选的，这是因为，首先，能允许重量的最小化，并且其次，由此能使驾驶室支撑结构的这些单独的部件与它们必须执行的任务最优化地相适配。驾驶室支撑结构的用于将该横梁连接到机动车辆的车身结构上的多个部件因此被形成为多个镁合金铸件，以便由此在具有低的重量的同时提供所要求的连接点以及整合点。驾驶室支撑结构的用于连接副驾驶员气囊和/或杂物箱和/或仪表板罩的这些部件被形成为镁合金片材金属部件，以便由此允许其对于有待紧固的功能性部件的简单的适应性。