[发明专利]车辆的外部气囊结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月6日提交的韩国专利申请第10-2011-0129421号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及车辆的外部气囊结构，更具体地，涉及用于排放气囊衬垫的气体的通气结构。

背景技术

由于对车辆改进的安全性的需求已经增加并已变成高质量的，因此对车辆外部的关注也很高。特别地，已经建议外部气囊设置在前保险杠的前面从而使得在碰撞时在底盘与障碍物大幅碰撞之前气囊提前展开。这样的气囊确保其使得碰撞能量的吸收间隔更长以减少施加给乘客的碰撞冲力。

为了如上所述发挥外部气囊衬垫的衬垫作用，这样的气囊衬垫应该比设置在室内处的现有的气囊衬垫具有5至20倍的更多的吸收能量以保护乘客。为实现此，需要的是与现有的气囊衬垫相比，气囊衬垫具有5至15倍的能量吸收，具有约5至15倍的尺寸，以及充气机具有10至20倍的容量。在此情况下，由充气机注入的气体具有高的温度，其对于车辆周围基于排放方向的人员或物品产生不利的影响。

此外，充气机具有有限的容量。因此，由于衬垫的气囊的通气孔初始闭合，因此优选使得气囊衬垫尽可能快速展开并打开以在气囊衬垫展开完成之后排放气体从而适当地发挥衬垫作用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请的各个方面涉及解决上述问题。本申请的一个方面提供车辆的外部气囊结构，其由于从车辆排放气体而对于邻近汽车外部的人员或其他物品不具有不利影响，且通过在气囊衬垫的初始展开完成以发挥衬垫作用之后打开通气孔来使得衬垫作用更有效。

根据本申请的各个方面的示例性外部气囊结构可以包括：气囊衬垫，所述气囊衬垫设置在车辆中以从折叠状态向着保险杠前侧展开；以及通气孔，所述通气孔形成在所述气囊衬垫中，且位于当所述气囊衬垫展开时保留在所述保险杠内的部分处。

本申请的另一方面涉及提供用于示例性外部气囊车辆的结构，所述结构包括气囊衬垫，所述气囊衬垫设置在车辆中以从折叠状态向着保险杠前侧展开；以及通气孔，所述通气孔通过在保险杠的外侧形成从保险杠至其前部逐渐扩张的形状而在气囊衬垫的导向车辆后侧的后倾斜表面中向着车辆的后侧打开。

本发明的再一方面涉及提供用于示例性外部气囊车辆的结构，所述结构包括气囊衬垫，所述气囊衬垫设置成从折叠状态向着保险杠前侧展开；通气孔，所述通气孔形成在所述气囊衬垫处；以及可变通气孔塞，所述可变通气孔塞附接至所述气囊衬垫以阻塞通气孔，其中所述可变通气孔塞包括具有耐热性的材料，所述材料在气囊衬垫膨胀时由于气囊衬垫的内部膨胀气体的温度和/或压力而熔融并撕裂。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示根据本申请的车辆的第一示例性外部气囊结构的视图。

图2为解释图1的示例性气囊衬垫的展开状态的视图。

图3为解释图1的示例性气囊衬垫的操作的视图。

图4为显示根据本申请的车辆的第二示例性外部气囊结构的视图。

图5为解释图4的示例性气囊衬垫的展开状态的视图。

图6为解释图4的示例性气囊衬垫的操作的视图。

图7为显示根据本申请的车辆的第三示例性外部气囊结构的视图。

图8为解释根据本申请的示例性可变通气孔塞的操作的视图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。

具体实施方式