[发明专利]一种车辆起动保护系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆起动保护系统。

背景技术

现代汽车技术的发展，对人类的当前生活提供的诸多便利，如运输货物，探探亲访友，商务交流。消费者在享受便利的同时，不断的对车辆的性能提出更高要求，主要涉及安全，舒适，方便，以及合理的人机工程，各大汽车企业也不断追求新的技术以满足用户的目标。

对于大多数消费者来说，汽车依然是个高消费的产品，如果使用不当，极易造成损坏，从而增大使用成本。例如在车辆起动时，若起动时未挂至空挡，则起动瞬间易发生擦碰或冲撞行人的意外；若发动机在怠速时继续点火起动，则可能会出现起动机打齿，影响部件寿命和性能，因此急切需要一种在车辆起动时进行起动保护的系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种对车辆点火起动进行保护的系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车辆起动保护系统， ECU接收离合器开关跳变信号，所述的ECU控制输出拼脚与点火开关接入起动机继电器输入回路，所述的起动机继电器输出回路连接起动机和电源端。

所述的ECU通过点火开关ON档与电源端连接。

一种利用车辆起动保护系统的控制方法，包括：

步骤1、钥匙上电；

步骤2、ECU判断离合器是否完全脱开，若判定是则控制输出拼脚拉低信号，若判定否则循环判定此步；

步骤3、拧钥匙至点火开关导通，起动机继电器输入回路导通，其输出回路吸合。

进一步的，步骤4：ECU在发动机转速n>25RPM，B-st置位时开始计时，若超过预设阀值时间仍未起动成功，则ECU控制起动机脱开，计时复位，若在预设阀值时间内起动成功，则起动成功后ECU控制起动机脱开且B_st复位，B_stend置位。

进一步的，判断起动成功的标准如下，若在B-st置位持续超过预设阀值时间，则系统认为起动失败，若预设阀值时间内发动机转速n>NSTNM，系统认为起动成功。

所述的预设阀值时间为8秒。

进一步的，步骤5：若发动机在正常运行，再次拧钥匙至点火开关导通，ECU不予起动程序的响应，保持起动继电器断开。

本发明的优点在于该系统通过对车辆的起动保护加以改进，可以避免车辆在起动过程中和完成起动后，由于消费者的误操作导致的伤害车辆行人或者发动机的意外情况。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为起动保护系统电路原理图；

图2为起动保护系统工作逻辑图；

图3为B_st 、B_stend 以及NSTNM对应关系见下图

上述图中的标记均为：1、ECU；2、控制输出拼脚；3、点火开关ON档；4、点火开关起动档；5、离合器开关；6、起动机继电器；7、起动机。

具体实施方式

车辆起动保护系统主要内容涉及到对车辆和行人的保护以及对发动机、起动机7的保护，参见图1可知，系统包括一块增设的ECU1控制器，ECU1硬件上增加控制输出的控制输出拼脚2，软件增加逻辑关系，发动机电喷线束按照起动保护原理图制作，并搭载在车辆上。ECU1的输入端引脚接离合器开关5，接收离合器开关5跳变信号，控制输出拼脚2与起动机继电器6输入回路一端连接，输入回路另一端通过点火开关4接12V电源端，起动机继电器6输出回路连接起动机7和12V电源端，同时ECU1的一个输入端通过点火开关ON档3与电源端连接，当踩下离合器踏板，ECU1接收到跳变信号时，ECU1控制输出拼脚2拉低信号，此时点火开关4则可将起动机继电器6输入回路导通吸合，起动机7开始拖动发动机运转。此时可以保证车辆在起动瞬间不会由于在档，而发生意外的擦碰或冲撞行人，完成保护。

如图2所示，软件增加逻辑关系实现的控制方法如下：

步骤1、钥匙上电；

步骤2、ECU1判断离合器是否完全脱开，若判定是则控制输出拼脚2拉低信号，若判定否则循环判定此步，从而能够避免挂档情况下起动车辆；

步骤3、拧钥匙至点火开关4导通，起动机继电器6输入回路导通，其输出回路吸合，此时车辆起动。