[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅具有蒙皮构件、垫构件和垫构件的沟槽，蒙皮构件的部分塞入到该沟槽内以被固定。

背景技术

作为此类型的车辆座椅，包括座垫和座椅靠背的车辆座椅是已知的（见日本专利申请公开No.2004-41252（JP2004-41252A））。座垫具有弹性地支承乘员的垫构件和覆盖垫构件的蒙皮构件。垫构件是形成座垫的外形的大致矩形构件，且具有第一沟槽、一对第二沟槽和多个丝状被接合构件。第一沟槽是在座垫宽度方向上延伸的凹陷且形成在垫构件的就座侧部的大体上中心处。第二沟槽是在座垫的前后方向上延伸的凹陷且与第一沟槽相交。第二沟槽形成在垫构件的就座侧部的各侧部内。被接合构件布置在第一沟槽和第二沟槽的底部下方，且在形成在沟槽内的底部内的凹陷部分处部分地暴露。

蒙皮构件由织物或皮革制成，且是袋形构件。蒙皮构件具有多个丝状接合构件。接合构件附接到蒙皮构件后侧且布置为面向沟槽。在现有技术中，面向第二沟槽的接合构件附接到蒙皮构件，使得接合构件在第一沟槽附近相互分开。另外，在现有技术中，当垫构件的就座侧部覆盖有蒙皮构件时，蒙皮构件的部分塞入到沟槽内。此时，接合构件与被接合构件接合。作为结果，蒙皮构件的部分塞入到沟槽内且固定在沟槽内。

在上述座椅构造中，为赋予座椅漂亮的外观，蒙皮构件可塞入到每个第二沟槽的仅部分内以被固定。例如，蒙皮构件可塞入到每个第二沟槽的一侧部（从第二沟槽与第一沟槽相交的点向垫构件的前后方向上的一侧延伸的部分）内，且固定在该一侧部内。另一方面，蒙皮构件布置在每个第二沟槽的另一侧部（从第二沟槽与第一沟槽相交的点向垫构件的前后方向上的另一侧延伸的部分）内，以不被固定。

在根据现有技术的构造中，接合构件面向第二沟槽，使得接合构件在靠近第一沟槽处相互分开。由于此构造，例如蒙皮构件可能在接合构件相互分开的部分（沟槽相互相交的部分）处无法紧密地塞入到每个第二沟槽内。这可能恶化座椅的外观。作为此构造的替代，更长的接合构件可被使用且布置为在第二沟槽的整个长度上面向第二沟槽。然而，以此构造，接合构件也装配在第二沟槽的其中蒙皮构件不塞入的另一侧部处。因此，此构造具有相对大量的不需要的部分（此构造具有相对低的利用效率）。

考虑到以上所述情形而完成本发明，且本发明的一个目的是将蒙皮构件的部分固定到垫构件，而维持座椅的漂亮的外观，同时有效地利用座椅构造。

发明内容

根据本发明的一个方面的车辆座椅包括座垫和座椅靠背。座垫和座椅靠背的每个包括垫构件、第一沟槽、第二沟槽和蒙皮构件。垫构件是形成座椅的外形且弹性地支承乘员的构件。第一沟槽形成在垫构件的就座侧部分内且在座椅的宽度方向上延伸。第二沟槽形成在垫构件的就座侧部分内且与第一沟槽相交。蒙皮构件覆盖垫构件。

在本发明的上述方面中，当垫构件以蒙皮构件覆盖时，蒙皮构件的部分中的至少一部分塞入且固定在第一沟槽和第二沟槽内。第二沟槽具有从第二沟槽与第一沟槽相交的交点向垫构件的一侧延伸的第一区域，和从交点向垫构件的另一侧延伸的第二区域。蒙皮构件的部分塞入且固定在第一部分内。在此类型的座椅构造中，希望将蒙皮构件的部分固定到垫构件而维持座椅的漂亮的外观，同时有效地利用座椅构造。

因此，根据本发明的上述方面，接合构件布置在蒙皮构件的部分中的面向第一区域的部分处，且接合构件固定到布置在第二沟槽内的被接合构件。此外，蒙皮构件的部分中的面向第二区域的部分布置在第二区域内。另外，接合构件的一个端侧部分延伸到第二区域内。在其中第二沟槽延伸的方向上，形成在接合构件的一个端部侧部分处且延伸到第二区域内的延伸部分的长度比第二区域的一部分（即蒙皮构件不塞入其内的部分）的长度更短，该第二区域的该一部分不包括对应于延伸部分的其他部分。根据本发明的方面，因为接合构件延伸到第二区域内，所以可抑制用于使蒙皮构件在交点处塞入的力的降低。换言之，接合构件布置为越过第一沟槽和第二沟槽相交的交点。另外，因为接合构件的延伸部分的长度设定为短的，所以可实现带有更少的不需要的部分的座椅构造。

根据该方面的车辆座椅的构造可应用于座垫。第一区域可从第二沟槽与第一沟槽相交的交点向垫构件的布置有座椅靠背的一侧延伸。因为蒙皮构件的部分在靠近座椅靠背的第一区域（受到来自就座的乘员的压力的区域）处固定到垫构件，所以蒙皮构件更稳定地附接到垫构件。

附图说明

本发明的典型实施例的特征、优点和技术和工业重要性将在下文中参考附图描述，其中相同的附图标号指示相同的元件，且其中：