[发明专利]电池模块有效
申请号: | 201210274578.7 | 申请日: | 2012-08-03 |
公开(公告)号: | CN102916235A | 公开(公告)日: | 2013-02-06 |
发明(设计)人: | 土屋和也;立松和高 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/50 | 分类号: | H01M10/50;H01M10/42 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模块 | ||
1.一种电池模块(100),其特征在于包括:
多个电池单体部件(150);
多个散热板(110A;110B;110C;110D;110E;110F;110G),所述电池单体部件(150)和所述散热板(110A;110B;110C;110D;110E;110F;110G)在堆叠方向(S)上交替地堆叠;和
冷却器(130),所述冷却器吸收从所述电池单体部件(150)辐射且被所述散热板(110A;110B;110C;110D;110E;110F;110G)吸收的热量,其中
所述冷却器(130)沿着所述电池模块(100)的每个侧表面布置,
所述散热板(110A;110B;110C;110D;110E;110F;110G)中的每个散热板具有:层间板部(110a;111;114;118;121a),所述层间板部与所述电池单体部件(150)中的对应两个电池单体部件相接触;以及侧壁板部(110b;112b;115;119;121b),所述侧壁板部在所述层间板部(110a;111;114;118;121a)的两个端侧上相对于所述层间板部(110a;111;114;118;121a)在所述堆叠方向(S)上延伸,且所述侧壁板部在所述侧壁板部的外表面处与所述冷却器(130)相接触,并且
所述散热板(110A;110B;110C;110D;110E;110F;110G)中的每个散热板具有在所述层间板部(110a;111;114;118;121a)和每个侧壁板部(110b;112b;115;119;121b,123b)之间的低热阻区域(R3),与所述层间板部(110a;111;114;118;121a)相比,所述低热阻区域(R3)具有较低的热阻。
2.根据权利要求1所述的电池模块(100),其中,在沿着所述堆叠方向(S)截取的且包括所述冷却器(130)的横截面视图中,每个低热阻区域(R3)设置在对应的层间板部(110a;111;114;118;121a)的、在所述层间板部(110a;111;114;118;121a)的厚度方向上的两侧上。
3.根据权利要求1所述的电池模块(100),其中,在沿着所述堆叠方向(S)截取的且包括所述冷却器(130)的横截面视图中,每个低热阻区域(R3)仅设置在对应的层间板部(110a;111;114;118;121a)的、在所述层间板部(110a;111;114;118;121a)的厚度方向上的一侧上。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的电池模块(100),其中,在沿着所述堆叠方向(S)截取的且包括所述冷却器(130)的横截面视图中,每个低热阻区域(R3)的厚度大于对应的层间板部(110a;111;114;118;121a)的厚度。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电池模块(100),其中,所述低热阻区域(R3)、所述层间板部(110a;111;114;118;121a)和所述侧壁板部(110b;112b;115;119;121b,123b)由单件构件形成。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池模块(100),其中,在沿着所述堆叠方向(S)截取的且包括所述冷却器(130)的横截面视图中,每个电池单体部件(150)的两个端部中的每个端部的厚度均小于每个电池单体部件(150)的中央部的厚度。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的电池模块(100),其中,每个低热阻区域(R3)具有凹部(R10),所述凹部具有沿着所述电池单体部件(150)中的对应一个电池单体部件的端部的形状。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210274578.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。