[发明专利]一种建于塔吊基座之上的汽车停车塔有效
申请号: | 201210275026.8 | 申请日: | 2012-08-04 |
公开(公告)号: | CN102787738A | 公开(公告)日: | 2012-11-21 |
发明(设计)人: | 陈蜀乔;陈虹 | 申请(专利权)人: | 昆明理工大学 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 650093 云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建于 塔吊 基座 之上 汽车 停车 | ||
技术领域
本发明涉及一种建于塔吊基座之上的汽车停车塔,属于交通设施领域。
背景技术
目前,在建造高楼时都采用塔吊设备,而塔吊的塔基几乎全部采用现场浇筑,大型的塔基占地约15~25m2,需要几十至上百吨水泥进行浇筑,消耗大量的钢筋水泥,而每一座高楼均设有多个塔基,这些塔基在高楼建造完毕后被埋入地下或被爆破拆除,变成建筑垃圾,而钢筋水泥的平均寿命可以使用110年,这样就造成极大的浪费。
另外,高楼建成之后,车位往往不够用,导致汽车随意停放,一方面影响交通,另一方面使得汽车的存放不安全。特别是目前已建成的小区几乎都面临停车难的问题。在已建成的小区中,不可能再修建地下车库,这会影响上面的建筑,利用小区内的道路停车面积又有限,且会对其他住户的出行造成严重影响,因此,只能考虑向空间发展。利用已废弃的塔吊塔基来建造停车库是一种最佳的方案,在具体实施过程中,还要考虑对所有停车塔进行重新配电也是一个浩大的工程,且会造成安全隐患,因而要求停车塔本身无需外部供电,一方面减少施工成本,节能环保,另一方面排出了配电的安全隐患。如何利用塔吊的塔基来建造实用的停车塔,造福于民,这是亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种建于塔吊基座之上的汽车停车塔,以解决塔吊塔基资源浪费及汽车停放不便的问题。
本发明按以下技术方案实现:一种建于塔吊基座之上的汽车停车塔,在塔吊基座7上固定有停车塔,所述停车塔包括太阳能电池1、停车塔立柱2、斜拉固定杆3、斜立柱11、停车塔入口斜坡13、横拉杆14、提升机;停车塔立柱2部分插入塔吊基座7中,停车塔立柱2与斜拉固定杆3焊接构成停车塔,停车塔底部焊接有停车塔底座5,该底座通过螺母或焊接柱6固定在塔吊基座7上,停车塔立柱2的底端预先铺设钢筋水泥墩构成提升机立柱水泥基座12,插入提升机立柱水泥基座12内的停车塔立柱2与斜立柱11、横拉杆14焊接构成提升机立柱10,提升机安置在提升机立柱10内,停车塔立柱2与提升机立柱10构成完整的停车塔,太阳能电池1安装在停车塔塔顶上,停车塔入口斜坡13设在停车塔入口处。
所述提升机包括传动轴端头固定板15、传动轴17、驱动滚柱固定板18、随动滚柱固定板21、控制箱22、传动轴中心固定板23、滑动固定板26、前驱动滚柱28、两对称传动轴侧固定板29、前随动滚柱30、后驱动滚柱31、后随动滚柱32、升降齿条33、控制面板43、闭锁装置44、中间齿轮传动轴固定板47、前压力传感器54、后压力传感器55、楼层传感器56;提升机设有提升机护栏8、提升机基座9,提升机基座9顶部设有提升机基座顶板16,驱动滚柱固定板18、随动滚柱固定板21采用吊挂式结构固定在提升机基座顶板16下侧,前压力传感器54、后压力传感器55分别放置于前、后的驱动滚柱固定板18、随动滚柱固定板21与提升机基座顶板16的间隙之间,前驱动滚柱28、前随动滚柱30和后驱动滚柱31、后随动滚柱32通过驱动滚柱固定板18、随动滚柱固定板21安放在提升机基座顶板16开设有的前、后窗口内,传动轴17安装在提升机基座顶板16下侧固定的传动轴端头固定板15、传动轴中心固定板23、两对称传动轴侧固定板29内,控制箱22安装在提升机基座顶板16下侧,升降齿条33安装在提升机立柱10上,滑动固定板26套接在传动轴17上、其位置与升降齿条33对应,控制面板43安装在提升机设有的提升机护栏8上,提升机基座顶板16固定焊接有锁紧机构固定板38、中间齿轮传动轴固定板47,闭锁装置44通过锁紧机构固定板38固定在提升机基座顶板16下侧,楼层传感器56安装在每一层的横拉杆14上。所述传动轴端头固定板15、传动轴中心固定板23两侧设有锁紧挡环27,防止传动轴17发生径向位移。所述前驱动滚柱28、后驱动滚柱31两端分别设有滚柱传动伞齿轮19,前驱动滚柱28与滚柱传动伞齿轮19通过前驱动滚柱28与滚柱传动伞齿轮19的轴之间设有的前电磁键锁52耦合构成一体,前电磁键锁52的结构与发明专利:电磁键锁动力输出轴齿轮变速器(201110069340.6)结构一致,处于非锁紧状态时,前驱动滚柱28与滚柱传动伞齿轮19可以相互自由转动,后驱动滚柱31与滚柱传动伞齿轮19通过后驱动滚柱31与滚柱传动伞齿轮19的轴之间设有的后电磁键锁53耦合构成一体,后电磁键锁53的结构与发明专利:电磁键锁动力输出轴齿轮变速器(201110069340.6)结构一致,处于非锁紧状态时,后驱动滚柱31与滚柱传动伞齿轮19可以相互自由转动,滚柱传动伞齿轮19的轴上安装有驱动滚柱联动齿轮45,中间齿轮传动轴固定板47上安装有中间传动齿轮46,前随动滚柱30、后随动滚柱32的输出轴上分别安装有随动滚柱联动齿轮48,在随动滚柱联动齿轮48之后设有前滚柱电磁锁49、后滚柱电磁锁50,其固定在提升机基座顶板16下侧,前滚柱电磁锁49、后滚柱电磁锁50壳体内安装有转速传感器59,驱动滚柱联动齿轮45与中间传动齿轮46啮合,中间传动齿轮46与随动滚柱联动齿轮48啮合。所述传动轴17上安装有升降齿轮24、传动轴伞齿轮20,传动轴伞齿轮20与滚柱传动伞齿轮19啮合,将前驱动滚柱28的扭矩通过滚柱传动伞齿轮19及传动轴伞齿轮20传递给传动轴17,升降齿轮24与升降齿条33啮合。
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