[发明专利]连铸中间包整体内衬

说明书

连铸中间包整体内衬见说明书附图「100004」图7、8、9。 

技术领域： 

整体内衬材料组成技术方案是：利用硅溶胶、六偏磷酸纳、木质素磺酸盐，按不同比例与耐火材料系列中的硅、镁、及高铝质，铝凡土、粘土等原矿石或者轻烧、重烧烧结后，经破碎筛选分级，按5种规格以各自百分之若干比例混合加水机械搅拌，组成6种方式整体内衬主体原料。 

含有直、弧型档渣堰，冲击板、内衬底儿部钢水排出孔若干、渣液排出口等功能的整体内衬，采用钢板、槽钢、角钢等型材焊接组成整体内、外套及冲击区模具见说明书附图「100004」序号9、3、14、6，1、4、7。 

滑石粉浆涂层、金属提升带、隔离纸板、钢丝网或钢筋骨架、专用吊架、液压升降器或千斤顶，是解决整体内衬从模具中脱拔出来技术方案核心部分见说明书附图「100004」序号29、23、30、21、17、38、37。 

整体内衬用于连续生产不同型状钢坯并装配在连铸机中间包永久层内，是续存、过渡钢水的关键部件，也是属于耐火材料制品范畴见说明书附图「100004」图9标注名。(以下不在标注图7、图8、图9)图号。 

技术背景： 

连铸中间包型状不论是何种规格都是上方口大于底儿部，类似长方漏斗。钢水经过结晶器定型产出不同规格的钢坯，中间包是由20mm厚以上钢板焊接组成的，不论是单层还是双层都必需衬筑200mm厚永久层。永久层内各面型状尺寸是根据专用胎具形成的，要制造永久层就要在中间包壳体所有内表皮上焊接若干数量的钢制锚件，然后在壳体底面上用高铝质等搅拌好的浇注料铺平，而后座上永久层胎具调正固定，然后再往该胎具底边以上所有表面相对留出的空间内继续浇注振动至上沿口。待养生期满，永久层胎具拔出来后总称为中间包。中间包只能作为移动承重主体部件，绝不可与沸腾的钢水直接接触，必需再一次在永久层表面形成新的内衬体(工作层)才能使用。目前组成内衬体形式有喷漆料、手工涂抹料，干式料、挂绝热板。 

永久层的作用用来保护中间包外，壳体温度不能超越承重变型极限温度，否则会使壳体承重能力下降，逐渐产生蠕变，从而严重影响水口与结晶器垂直的对中性，所以保护永久层整体强度及完整程度十分重要。不论利用可种方式组成内衬体，首先要具备四个条件：(1)大包钢钢水跟得上连续浇铸时间要长、稳定、准时(指固定使用时间)。(2)在已经确定的时 间内不能发生泄漏钢水现象。(3)每个壁面不能片帮倾倒或者漂板。(4)翻包时(指使用的内衬体与中间包脱离更换)永久层外表面不能有融化釉体粘连物存在，否则清理时永久层局部表面会遭破损或被凿掉，导致永久层在极短的时间内修补或者报废。 

国内各家炼钢厂正在延用传统方式组成的内衬，在应用过程中仍然时常发生与永久层被烧蚀造成相互粘连难以清理现象，发生频率最高的是喷涂料、涂抹料，绝热板情况更严重，其使用时间也不超过7-10小时就结束浇铸。造成浇铸时间过短的原因有三个：(1)衬体组织结构普遍松散，被侵蚀程度相对过快。(2)渣线位置上部塌坍或钢水穿过渣线位置，造成红包(指中间包外壳局部发红)导致壳体蠕变。(3)冲击区、冲击板被冲刷殆尽，使钢水直接浇到永久层。干式料使用时间较长的每次连续浇铸长达30小时，但结果并不尽人意，缺陷包括：予烧后定型拔出胎具时，总是带下来“肉”甚至毁掉从新再做，予备烘烤时经常脱帮开裂，凡超过20小时后渣线位置侵蚀深度加快，经常发生渣线上沿段塌落钢水中，与永久层严重粘连频率至高不下，同样没有准确的固定浇铸时间遵循。 

中间包外壳体材质的强度一但超越极限温度，在负荷较重的情况下产生变化的后果是最可怕的。设置永久层就是为阻挡、防止温度过限，保持两者原始强度及整体完整性极其重要。但是，内衬体一但漏水与永久层接触，高温会迅速上升直导致整体强度下降，主体开始酥软，裂纹增加，甚至在短期内报废。这种现像当今炼钢厂仍然时有发生，问题主要出在以喷涂、涂抹料、干式料、绝热板组成的内衬体制做结合工艺上：过度紧密依附在永久层表面，钢水的高温直接辐射永久层。原料的组织结构松散，表面融化剥落损耗相对过快。档渣堰、冲击板包括冲击区、二次装配极易出现倒覆或漂浮。渣线位置侵蚀殆尽，不能与其它部位壁面融化剥落程度保持相对同步。 

发明内容：