[发明专利]自行车用后轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂，特别是构成自行车的后轮的轮毂的自行车用后轮毂。

背景技术

自行车用后轮毂具备配置于后轮的旋转中心的轮毂轴、围绕轮毂轴旋转自如地安装的轮毂壳体、和与轮毂壳体在轴向邻接配置的自由轮。自由轮将与链条啮合的链轮的旋转传递给轮毂壳体。以往已知有一种自行车用后轮毂，其在该自由轮与轮毂壳体之间配置能够对骑乘者的驱动力进行测定的驱动力测定部（例如，参照专利文献1）。

以往的自行车用后轮毂具有将自由轮与轮毂壳体连结的连结部件。连结部件形成为圆筒形状，在一端部安装链轮，另一端部与轮毂壳体连结。在连结部件上设有用于检测该连结部的扭曲的应变测量仪，检测连结部的扭曲量。根据该测量到的扭曲量，测量骑乘者的驱动力。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第6418797号说明书

发明内容

发明所要解决的课题

对于以往的后轮毂，将应变测量仪直接粘贴在连结部上，例如需要使粘贴用的粘接剂的厚度均匀，故难以高精度地进行组装。

本发明的课题在于提供能够测量驱动力且难以受到组装精度的影响的自行车用后轮毂。

用于解决课题的手段

发明1所涉及的自行车用后轮毂，具备轮毂轴、驱动部、轮毂壳体、至少一个第一相向部、至少一个第二相向部和驱动力测量部。驱动部旋转自如地支承于轮毂轴，并能够安装驱动力传递部件。轮毂壳体旋转自如地支承于轮毂轴，并被传递驱动部的旋转。至少一个第一相向部设于驱动部。至少一个第二相向部设于轮毂壳体并能够与第一相向部空开间隔地相向。驱动力测量部具有至少一个传感器，该传感器能够对第一相向部与第二相向部的间隔或者间隔的位移进行测量。

在该自行车用后轮毂中，在将驱动部的旋转传递给轮毂壳体时，设于驱动部的第一相向部与设于轮毂壳体的第二相向部的间隔根据传递的驱动力（转矩）而变化。能够由传感器检测第一相向部和第二相向部的间隔或者第一相向部和第二相向部的间隔的变化。在此，由于由传感器检测第一相向部和第二相向部的相对的间隔或者间隔的位移，所以，能够抑制因传感器组装方式对测定结果的影响，可难以受到组装精度的影响。

发明2所涉及的自行车用后轮毂，在发明1所记载的自行车用后轮毂中，第一相向部和第二相向部在驱动部以及轮毂壳体的旋转方向上相向。由此，在从驱动部向轮毂壳体传递驱动力时，驱动部相对于轮毂壳体扭曲，第一相向部对应于驱动力而接近第二相向部。为此，能够高精度地检测驱动力。

发明3所涉及的自行车用后轮毂，在发明1或者2所记载的自行车用后轮毂中，第一相向部从驱动部的外周部突出。在该情况下，由于第一相向部接近轮毂壳体，所以，容易使第一相向部与设于轮毂壳体的第二相向部相向。

发明4所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至3中的任意一项所记载的自行车用后轮毂中，第二相向部从轮毂壳体的内周部突出。在该情况下，由于第二相向部接近驱动部，所以，容易使第一相向部与第二相向部相向。

发明5所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至4中的任意一项所记载的自行车用后轮毂中，驱动部具有与轮毂壳体连结的连结部。

发明6所涉及的自行车用后轮毂，在发明5所记载的自行车用后轮毂中，连结部与第一相向部一体地设置。在该情况下，由于连结部与第一相向部一体地设置，所以，驱动部的构成简单。

发明7所涉及的自行车用后轮毂，在发明5所记载的自行车用后轮毂中，连结部与第一相向部分体地设置。在该情况下，连结部的形状的自由度变高，容易任意地设定连结部的刚性。例如，通过将连结部的刚性设定得比驱动部的其它部分低，能够加大第一相向部和第二相向部的间隔的位移。由此，能够提高传感器相对于驱动力的输出。

发明8所涉及的自行车用后轮毂，在发明7所记载的自行车用后轮毂中，连结部形成为环状，并形成有在轮毂轴向延伸的多个贯穿的孔。在该情况下，根据贯穿孔的形状，能够任意地设定连结部的刚性。

发明9所涉及的自行车用后轮毂，在发明5至8中的任意一项所记载的自行车用后轮毂中，连结部与轮毂壳体通过细齿花键或者粘接而结合。在该情况下，轮毂壳体与连结部的连结结构变得简单。

发明10所涉及的自行车用后轮毂，在发明5至9中的任意一项所记载的自行车用后轮毂中，连结部与轮毂壳体在轮毂壳体的轮毂轴向的中央部连结。在该情况下，连结部的轮毂轴的轴向长度变长，因而，连结部容易扭曲，而且，能够抑制轮毂壳体中的左右扭曲。