[发明专利]自行车用后轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂，特别是构成自行车的后轮的轮毂的自行车用后轮毂。 

背景技术

自行车用后轮毂具备配置于后轮的旋转中心的轮毂轴、围绕轮毂轴旋转自如地安装的轮毂壳体、和与轮毂壳体在轴向邻接配置的自由轮。自由轮将与链条啮合的链轮的旋转传递给轮毂壳体。以往已知有一种自行车用后轮毂，其在该自由轮与轮毂壳体之间配置能够对骑乘者的驱动力进行测定的驱动力测定部（例如，参照专利文献1）。 

以往的自行车用后轮毂具有将自由轮与轮毂壳体连结的连结部件。连结部件形成为圆筒形状，在一端部安装链轮，另一端部与轮毂壳体连结。在连结部件上设有用于检测该连结部的扭曲的应变测量仪，检测连结部的扭曲量。根据该测量到的扭曲量，测量骑乘者的驱动力。 

先行技术文献 

专利文献 

专利文献1：美国专利第6418797号说明书 

发明内容

发明所要解决的课题 

对于以往的后轮毂，将应变测量仪直接粘贴在连结部上，例如需要使粘贴用的粘接剂的厚度均匀，故难以高精度地进行组装。 

本发明的课题在于提供能够测量驱动力且难以受到组装精度的影响的自行车用后轮毂。 

用于解决课题的手段 

发明1所涉及的自行车用后轮毂具备轮毂轴、驱动部、轮毂壳体和驱动力测量部。驱动部旋转自如地支承于轮毂轴，并能够安装驱动力传递部件。轮毂壳体旋转自如地支承于轮毂轴，并被传递驱动部的旋转。驱动力测量部包括第一信号产生机构和第二信号产生机构。第一信号产生机构具有第一磁铁部和第一线圈部。第二信号产生机构与第一信号产生机构在轮毂轴的轴向上排列设置，并具有第二磁铁部和第二线圈部。 

在该自行车用后轮毂中，当从驱动部向轮毂壳体传递驱动力时，在沿轮毂轴向排列配置的第一信号产生机构的第一线圈所产生的第一信号与第二信号产生机构的第二线圈所产生的第一信号之间产生了与驱动力对应的相位差。通过检测该相位差而能够测量驱动力。在此，由于能够以两组线圈和磁铁以非接触方式测量驱动力，所以，可难以受到组装精度的影响。 

发明2所涉及的自行车用后轮毂，在发明1所记载的自行车用后轮毂中，第一信号产生机构与驱动部连结。 

发明3所涉及的自行车用后轮毂，在发明2所记载的自行车用后轮毂中，在驱动部设置第一磁铁部以及第一线圈部中的一方，在轮毂轴设置第一磁铁部以及第一线圈部中的另一方。当在旋转的驱动部设置第一磁铁部而在不旋转的轮毂轴设置第一线圈部时，能够容易从第一线圈部取出配线。 

发明4所涉及的自行车用后轮毂，在发明1所记载的自行车用后轮毂中，驱动部具有与轮毂壳体连结的连结部。在该情况下，由于容易使被传递驱动力的连结部扭曲，故容易检测第一信号产生机构与第二信号产生机构的相位差。 

发明5所涉及的自行车用后轮毂，在发明4所记载的自行车用后轮毂中，第一信号产生机构与连结部连结。 

发明6所涉及的自行车用后轮毂，在发明5所记载的自行车用后轮毂中，在连结部设置第一磁铁部以及第一线圈部中的一方，在轮毂轴设置第一磁铁部以及第一线圈部中的另一方。当在旋转的连结部设 置第一磁铁部而在不旋转的轮毂轴设置第一线圈部时，容易从第一线圈部取出配线。 

发明7所涉及的自行车用后轮毂，在发明4至6中任意一项所记载的自行车用后轮毂中，第二信号产生机构与连结部连结。 

发明8所涉及的自行车用后轮毂，在发明7所记载的自行车用后轮毂中，在连结部设置第二磁铁部以及第二线圈部中的一方，在轮毂轴设置第二磁铁部以及第二线圈部中的另一方。当将第二线圈部设在不旋转的轮毂轴上时，容易从第二线圈部取出配线。 

发明9所涉及的自行车用后轮毂，在发明4至6中任意一项所记载的自行车用后轮毂中，第二信号产生机构与轮毂壳体连结。 

发明10所涉及的自行车用后轮毂，在发明9所记载的自行车用后轮毂中，在轮毂壳体设置第二磁铁部以及第二线圈部中的一方，在轮毂轴设置第二磁铁部以及第二线圈部中的另一方。当将第二线圈部设在不旋转的轮毂轴上时，容易从第二线圈部取出配线。 

发明11所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至10中任意一项所记载的自行车用后轮毂中，第一信号产生机构以及第二信号产生机构设在轮毂壳体的内部。由此，容易进行两个信号产生机构的防水。 

发明12所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至11中任意一项所记载的自行车用后轮毂中，第一磁铁部以及第二磁铁部形成为环状，在周向排列并形成有多个磁极。