[发明专利]一种车门控制系统有效
申请号: | 201210292362.3 | 申请日: | 2012-08-16 |
公开(公告)号: | CN102777098A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | 柳晓峰;周利;司尚卓;陈小康 | 申请(专利权)人: | 南车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | E05F15/00 | 分类号: | E05F15/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 控制系统 | ||
1.一种车门控制系统,其特征在于,所述车门控制系统包括车门管理模块和至少一个车门控制器,具体的:
车门管理模块,用于为车门控制器发送对应的供电侧信息、车厢号信息和车门号信息,并接收车门控制器发出的故障申报信息;
车门控制器,用于控制车门的开启和关闭;并根据所述供电侧信息判断车门控制器自身的电信号是否正确,如果电信号不正确则将所述车厢号信息和车门号信息写入故障申报信息,将故障申报信息发送给车门管理模块。
2.根据权利要求1所述系统,其特征在于,所述车门控制器包括:
控制电路单元,用于控制车门的开启和关闭;
检测单元,用于根据所述供电侧信息确定控制电路单元的常规电信号,并判断控制电路单元当前的电信号是否与常规电信号一致,如果不一致则认为电信号不正确;
故障信息单元,用于当电信号不正确时生成故障申报信息,将所述车厢号信息和车门号信息写入故障申报信息。
3.根据权利要求2所述系统,其特征在于,所述控制电路单元当前的电信号包括第一电信号和第二电信号,则所述控制电路单元包括:
第一开关触点,用于生成第一电信号,并通过网络将第一电信号发送至检测单元;
第二开关触点,用于生成第二电信号,并通过电路将第二电信号发送至检测单元。
4.根据权利要求3所述系统,其特征在于,所述检测单元还用于:
检测第一电信号与第二电信号是否一致,如果不一致则认为电信号不正确。
5.根据权利要求2所述系统,其特征在于,所述车门控制器还包括:
通信单元,用于收集故障申报信息,并将故障申报信息发送给车门管理模块。
6.根据权利要求5所述系统,其特征在于,所述车门控制器还包括:
隔离开关,用于封闭故障车门,并提示系统忽略该车门故障。
7.根据权利要求1-6任意一项所述系统,其特征在于,所述供电侧信息包括占有端信息和/或连挂信息,则所述检测单元还包括:
优先级子单元,用于判断所述供电侧信息中是否包括占有端信息,如果包括则根据占有端信息确定常规电信号;如果不包括占有端信息则根据连挂信息确定常规电信号。
8.根据权利要求1所述系统,其特征在于,所述系统还包括:
显示器,用于在车门管理模块收到故障申报信息时,显示故障申报信息中的车厢号信息和车门号信息。
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